Logistique

1) L’incoterm utilisé était DDP ( Delivered Duty Paid) dans ce cas, le fournisseur est responsable de la marchandise commander par l’acheteur de l’emballage jusqu’au point convenu d’arrivé. Cette incoterm est utilisé dans le cas où l’acheteur ne s’occupe pas de la partie transport de la marchandise du fait de son manque d’expérience dans ce domaine, il pourrait donc faire des erreurs dans le transport de marchandise est donc perdre de l’argent. Cette incoterm est celui qui donne le plus de responsabilité dans au fournisseur parmi tous les incoterm existant.

2) L’incoterm qui sera utilisé en 2012 sera Ex Works, un incoterm qui rend le fournisseur responsable de la marchandise jusqu’à leur quai d’expédition. Il a pour obligation de conditionner la marchandise, mettre les produits sur des palettes, filmer la palette, mettre les fiches de colisages, respecter les quantités demander et les demandes particulières de l’acheteur (préparation en mono référence, en référence palette, sur palette EUR) et d’acheminer la marchandise jusqu’à leur quai d’expédition. Ex Work est un incoterm qui rend l’acheteur responsable de la marchandise, c’est l’incoterm qui donne le plus de responsabilité à l’acheteur parmi tous les incoterms existants : il paye tous les coûts de transport, les frais de douane et supporte les risques liés au transport des marchandises jusqu'à leur destination finale. Le vendeur quand à lui doit mettre à disposition la marchandise conditionné sur le quai d’expédition en temps et en heure. L’acheteur est aussi responsable du chargement de la marchandise au départ de l’entreprise du fournisseur c'est-à-dire que le fournisseur doit ramener son personnel, son matériel à fin de charger la marchandise. Il peut demander au fournisseur de charger la marchandise pour lui mais en cas de casse lors des opérations de chargement, le responsable sera l’acheteur.

3) Cette incoterm est très compliqué pour l’acheteur. En effet, ramener du