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Logistique

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Volume 4 Numéro 4 Octobre 2006

Conception de la plateforme logistique automobile de Toyota à Valenciennes1
Cas produit par la professeure Marie-Hélène JOBIN2 Nous sommes en juillet 2000. Olivier Lourdel, récemment recruté à titre de Hub Manager3 chez Toyota Motor Marketing Europe, fait face à un défi de taille. Il doit concevoir la configuration du site de la plateforme logistique de Valenciennes, en France, et l’implanter. Cette plateforme servira de centre de stockage, de préparation et de transbordement des véhicules Toyota et Lexus dès janvier 2001. Les enjeux sont nombreux : service au client, sécurité, efficacité, contrôle des coûts. Toyota est réputée pour sa qualité et son bon niveau de service au client. Le démarrage du projet SPIL (Sales Planning Integrated Logistics) ne doit en aucune manière créer de perturbation pour les concessionnaires et les clients finaux, nouveaux propriétaires de véhicules Toyota ou Lexus. Olivier Lourdel n’a donc pas droit à l’erreur. Le démarrage de ce site doit être immédiat et transparent pour les clients de la chaîne logistique. La mise en service de la plateforme de Valenciennes coïncide avec celle de la plateforme sœur du port de Zeebrugge, en Belgique, et du début de la production de l’usine de Yaris4 à Valenciennes, à côté de laquelle la plateforme logistique sera implantée. Les décisions logistiques sont fortement maillées et les solutions seront développées de concert avec l’équipe de management de Zeebrugge. Ni l’équipe de Zeebrugge, ni celle de Valenciennes, n’ont cependant d’expérience pratique dans la gestion d’un parc automobile de ce type. Ils peuvent néanmoins compter sur les experts du groupe, dépêchés du Japon. Des experts japonais ont en effet passé plusieurs semaines avec Olivier Lourdel et Kœn Vandersteegen, le Hub Manager de Zeebrugge, à discuter de nombreux points. L’heure des décisions est maintenant venue. La semaine prochaine, Olivier Lourdel devra présenter à MM. Takeda et Van de Wiele,

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