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Logistique

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Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports

NOUVELLE STRATEGIE POUR LE DEVELOPPEMENT DE LA COMPETITIVITE LOGISTIQUE DU MAROC

Marrakech, 19 mai 2011

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports

Stratégie logistique : Cadre général

Développement de la logistique = priorité stratégique pour renforcer la compétitivité économique du Maroc mise à niveau des services logistiques Réformes et libéralisation des transports (routier, maritime, aérien) Grands chantiers et développement des infrastructures de transport (ports, routes et autoroutes, chemins de fer, aéroports)
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FIG Working Week 2011 Bridging the Gap between Cultures Marrakech, Morocco, 18‐22 May 2011

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Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports

Stratégie logistique : Cadre général

 Choix fait par le Maroc d’une économie ouverte (accords de libre échange)  Définition de nouvelles stratégies sectorielles volontaristes

Multiplication des flux de marchandises • • Import/export Domestiques
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Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports

Stratégie logistique : Cadre général

Plan énergétique

‘‘Halieutis’’ pour la pêche

Rawaj pour le commerce intérieur

Pacte national de l’industrie

Plan Maroc Vert

Compétitivité productive

Compétitivité logistique

Nouvelle stratégie logistique

Compétitivité globale
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FIG Working Week 2011 Bridging the Gap between Cultures Marrakech, Morocco, 18‐22 May 2011

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Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports

Axes de la stratégie logistique

1. Développement d’un réseau national de zones logistiques multi‐flux 2. Optimisation et massification des flux de marchandises 3. Développement du tissu d’acteurs du secteur logistique 4. Formation dans les métiers de la logistique 5. Gouvernance et régulation du secteur logistique

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Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports

Impacts attendus

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    Comment cette pratique évolue ? La libéralisation des échanges et du commerce, la globalisation, le fort développement des TIC, et les nouvelles méthodes de production ont provoqués d’importants changements dans l’organisation de la logistique. L’externalisation des services logistiques ne concernait que les tâches basiques, dites non stratégiques (stockage et transport), mais à la demande des producteurs, le prestataire logistique s’est vu dans l’obligeance d’assumer de nouvelles missions à valeur ajoutée : conditionnement spécifiques des produits, adaptation différenciée selon la destination ou l’usage, contrôle qualité, préparation des produits en vue de leur utilisation directe en bord de chaîne. Les deux leviers d’évolution de ce métier sont maintenant la maîtrise des coûts et l’amélioration des taux de service, c’est pourquoi les évolutions des systèmes d’information et de communication représentent les outils indispensables pour une offre en ligne avec….

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    Banque Mondiale La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Ministère de l’Equipement et du Transport Acronymes DPE CNCE EDI EU PME PIB AMITH DDPI TVA SAU MFB ONT CNR IRU FNTR ANPME ONCF ODEP SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et….

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    Ainsi, l’intégration des chaînes de transport dans la logique d’une logistique de chaîne SUPPLY CHAIN) s’opère à travers une mutation des professions de toutes les composantes des chaînes de transport international. Cette mutation s’inscrit dans la logique de globalisation et de création des espaces économiques élargis (U.E., Zones de Libre Echange…) et engendre de nouvelles modalités de fluidité de circulation des marchandises et des moyens de transport. C’est dans cette tendance lourde de transformations des chaînes de transport international que le transport international multimodal a pris forme et tend à s’imposer comme vecteur de facilitation de la fluidité des échanges internationaux. Le Maroc est à l’interface de ces mutations et s’apprête à entrer dans des Zones de Libre Echange porteuses de croissance et d’incertitude.….

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 en bout la chaîne logistique, les coûts d'énergie et la mise en œuvre politique et les procédures plus rigoureuses pour la gestion des risques. En effet, le secteur des transports est la première source d’émissions de gaz à effet de serre en France. Sa part dépasse 26 % des émissions nationales en 2009.….

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    i CHAPITRE 1 : Le défi logistique marocain dans un environnement concurrentiel sans précédents 1 1.1 1.2 1.3 1.4 La nécessité d’une croissance économique forte........................................................................... 1 Le secteur exportateur marocain reste peu diversifié....................................................................1 Des opportunités et contraintes nouvelles pour les….

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