LOGISTIQUE

Pages: 18 (4368 mots) Publié le: 19 juillet 2014
Système d’Information Décisionnel
S

Pour Gérer votre Chaîne d’Approvisionnement :
Complétez vos Progiciels avec un Entrepôt de Données
Michel Bruley, Directeur Marketing Teradata Western Europe
La réduction des stocks, l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement ne peuvent se concevoir sans une bonne
gestion de l’information, mais au-delà des traditionnels systèmes opérationnels quipermettent d’automatiser les
processus, il convient de s’appuyer sur un système décisionnel adapté et fonder celui-ci sur un entrepôt de données.

La seule chose qui ne changera jamais, c’est que tout change toujours tout le temps.

Janvier 2010

Logistique – Michel Bruley

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Importance de la chaîne d’approvisionnement dans un contexte de globalisation
Aujourd’hui les grandscomptes poursuivent principalement trois objectifs. Premièrement globaliser leurs
activités, c'est-à-dire concrètement définir une stratégie globale, assurer l’unité de sa mise en œuvre par toute
l’entreprise qui doit manœuvrer comme un seul homme mondialement, et piloter l’ensemble au plus près sans
délai. Deuxièmement optimiser les processus, c’est-à-dire se focaliser sur les éléments clés de leurmétier
(création de l’offre, production, commercialisation), et externaliser ce qui n’en fait pas partie, avec en plus la
fin des approches par fonction au profit d’une intégration transverse (commerciales, financières, …) pour
optimiser la valeur ajoutée prévue dans le cadre de la stratégie. Troisièmement rationaliser les moyens, c'est-àdire les dimensionner, les localiser en fonction desobjectifs stratégiques, avec concrètement un développement
du travail en réseaux mondiaux et la fin des baronnies fonctionnelles, des potentats locaux et des degrés de
liberté des filiales.
Les Nouvelles Technologies de Information et des Communications (NTIC) jouent un rôle majeur dans le
développement de la globalisation, notamment du fait de la réduction exponentielle des coûts decommunication, de l’influence forte des progrès technologiques sur les facteurs de production, de la croissance
due à ceux qui utilisent les NTIC, de la part de plus en plus grande jouée par l’information dans l’économie
(productivité américaine en hausse depuis 96), des facilités offertes par la technologie pour délocaliser, des
possibilités de piloter au plus près des activités à distance, de l’accèsgénéralisé à un monde commun
unificateur le World Wilde Web.
Dans ce contexte les chaînes d’approvisionnement des grandes entreprises deviennent complexes (voir
illustration 1), et leur harmonisation est un enjeu dans la recherche d’avantages concurrentiels. Par exemple
dans le secteur de la distribution une entreprise comme Wal-Mart a en partie construit son succès sur la
création d’une chaîned’approvisionnement particulièrement remarquable, qui entre autre a su remplacer des
stocks par de l’information : plus vite les magasins envoient des informations sur ce que les clients achètent,
plus vite l’information peut être transmise aux fabricants et aux concepteurs, plus vite la chaîne
d’approvisionnement peut réagir.
1 - Mondialisation & Complexité de la Chaîne d’Appro.
Exemple chezVector SCM qui est une joint venture entre General Motors
Corp. (GM) et CNF Inc.





50 pays



72 Lignes de
Produits

70 usines



12 000 sources
d’approvisionnement
1 200 Transporteurs
8 Millions de
Véhicules Chargés
12 500 points de
livraison
40 000 chargements
de pièces détachées
par jour

Une des problématiques : Comment mieux utiliser les capacités desvéhicules ?
Solution : Grâce à un entrepôt de données permettant une vision d’ensemble détaillées,
des alertes en temps réel et la réalisation de plans dynamiques, les responsables de
quais maximisent l'utilisation de la capacité des camions.

Source Teradata

Logistique – Michel Bruley

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Une bonne gestion de...
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