Logistique

4671 mots 19 pages

LOGISTIQUE –
IUT TECHNIQUE DE COMMERCIALISATION 1ère année (2011-2012)

Transport, Stocks, Approvisionnement/Réassort, conditionnement/plateforme, Incoterm, Organisation, Manutention/Picking, Logique, Rigueur/Ordre, supply-chain , Stratégie, Flux.

L’objectif de ce cours sera d’aborder les points suivants ; * Fondements de la logistique * Présentation de la Supply Chain Managment * Les outils de la logistique (Isikawa, Planning de GANTT, la méthode PERT, ...) * Les INCOTERMS (calculer les coûts de transport, principalement à l’international) * Les stocks (calculer les indicateurs de gestion des stocks, les approvisionnements, évaluer les coûts de stockage, valoriser les stocks – CUMP et PEPS, réaliser un inventaire)

LES FONDEMENTS DE LA LOGISTIQUE

La logistique c’est le fait de livrer en qualité, en quantité et en temps voulu aux conditions les plus économiques les produits dont l’entreprise à besoin.
La Logistique doit donc être la réponse aux 4 questions suivante ; * Quoi? Quel produit livrer (ou réceptionner)? * Où? A quel endroit? * Quand? A quel moment? * Comment? Quels moyens mettre en œuvre?
De la précision dans la réponse à ces 4 questions découlera la satisfaction du client. Mais cela doit se faire à un coût acceptable.

Et pour cela, on distinguera au moins 3 Fonctions de la logistique ; * Approvisionnement * Production / transformation du produit * Distribution physique
Une nouvelle tendance vers la logistique inversée, vient intégrer les fonctions ci-dessus, cela s’explique par l’évolution de la logistique vers la supply chain, réfère tableau (voir tableau fig2 - les 3 grandes périodes de la logistique);

La problématique principal de la logistique réside dans la gestion des flux, on distingue 3 grands type de flux qui circule de la façon suivante; fig1 – Les flux de l’entreprise
AVAL /
CLIENT / COMMANDE
AMONT /
FOURNISSEUR / SOUS TRAITANT
PRODUIT
FINANCIER
INFORMATION

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Fiche relative à la logistique au Maroc 1- Le poids de la logistique dans l’activité économique : Selon les dernières études réalisées dans ce domaine, notamment pour le compte du Ministère de l’Equipement et du Transport et de celui en charge de l’Industrie, on relève que : - le coût de la logistique représente, selon les branches industrielles, de la moitié aux deux tiers des charges du facteur travail ; - il est au minimum de l’ordre de 20% du PIB, soit deux fois supérieur à celui des pays de l’Union Européenne (10%) et les pays d’Europe Centrale émergeants comme le Mexique, le Brésil et la Chine (15 à 17 %), de ce fait, le Maroc se situe à cet égard au même niveau que les pays à faible revenu de l’Amérique Centrale où ce ratio se situe entre 20% et 25% du PIB - Dans les secteurs manufacturiers (mécanique, textile, électronique), ce coût atteint, environ 25% de la valeur ajoutée et pour les exportations des produits agricoles ou la distribution, les frais du transport international représentent 15 à 30% du prix de ces produits. 2- Les obstacles au développement des prestations logistiques au Maroc Ces obstacles peuvent être résumés comme suit : - Le coût portuaire est supérieur de prés de 30% par rapport à la concurrence régionale - Le coût prohibitif du foncier pour la mise en place des plates-formes logistiques notamment à Casablanca, Agadir, Meknès et Nador, - Les méfiances des chargeurs pour communiquer les stocks, les cadences de production et leur clientèle ; - La petite taille de nombreux chargeurs les empêchant de supporter les coûts de l’externalisation de leur logistique; - La faiblesse de….

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Présentation du secteur La stratégie nationale pour le développement de la compétitivité logistique, qui a fait l'objet du contrat-programme 2010-2015, prévoit de réduire les coûts logistiques de 20 à 15 % du PIB. Portant notamment sur la réalisation de 70 plateformes logistiques dans plusieurs villes (2.080 ha) d'ici 2015, la nouvelle stratégie logistique du Royaume, ambitionne d'accélérer la croissance économique de 0,5 point de PIB par an, soit 5 points de PIB en 10 ans. Offre Maroc La nouvelle stratégie logistique, qui vise à gérer de façon optimale les flux grandissants de marchandises tant à l'import qu'à l'export, se veut donc un maillon essentiel de toutes les stratégies sectorielles et leur clé de voûte pour servir directement les intérêts des opérateurs économiques et renforcer leur compétitivité.….

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Au cours de cette communication, nous souhaitons montrer que la logistique, qui constitue une composante majeure du « B to C », paraît « trouver ses marques » en France après des débuts parfois difficiles. Il ne semble pas, a priori, qu’un modèle unique domine. Au contraire, différentes alternatives semblent coexister. Ces dernières proviennent bien sûr de la nature des produits mais aussi, a priori, du statut des commerçants en ligne (distributeur intégré ou associé par exemple), et encore de l’émulation entre les prestataires de services logistiques (PSL), en particulier de la compétition que livre La Poste à ses concurrents issus de la VAD. French “B to C” Logistical models….

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Que venons-nous faire en loge
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Nous ne venons pas en Loge uniquement parce que nous sommes simplement intéressés par ce qui s’y passe ou ce qui s’y dit : ce serait une erreur. Nous confondrions la Loge avec un « service-club ».C’est pourquoi la fréquentation de la Loge représente une obligation afin que se forge la fraternité et pour que s’élabore cette relation complexe entre tous les Frères rassemblés par un désir commun, par une volonté partagée et inspirés par une même aventure spirituelle. Ne désigne-t-on pas nos réunions par l’expression «Tenues d’obligation» ? La fréquentation de la Loge est liée au travail.….

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Thème projet de fin d’études 1. Amélioration de l'efficience de l'atelier de conditionnement 2. Détermination des temps standards dans les entrepôts 3. Gestion des emplacements en magasins 4. Mise en place d'un système de réapprovisionnement et de planification 5.….

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Planiﬁcation en environnement incertain : application à la gestion d’un terminal portuaire à conteneurs Gaëtan Lesauvage Université du Havre, LITIS EA 4108 BP 540, 76058 Le Havre, France {gaetanlesauvage}@gmail.com Mots-Clés : problème de tournées de véhicules, environnement dynamique, terminal à conteneurs, optimisation multi-critères, système complexe, intelligence collective 1 Contexte Un terminal portuaire à conteneurs est un système complexe ouvert composé de plusieurs entités en interaction. Divers engins de manutention permettent de déplacer les conteneurs au sein du terminal aﬁn de répondre le plus eﬃcacement possible aux demandes des navires, trains ou camions en attente de chargement ou de déchargement. L’organisation de la zone de stockage des conteneurs du teminal requiet une attention particulière.….

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