Logistque inverse et recyclage de carton

Pages: 203 (50677 mots) Publié le: 4 août 2012
THÈSE
présentée pour obtenir le titre de DOCTEUR de L’université Paul Verlaine de Metz En
Automatique, Traitement du Signal et des Images, Génie Informatique

Spécialité : Automatique
Par

Marie SAWADOGO

Intégration de l’impact environnemental, sociétal et économique du transport intermodal au sein des chaînes logistiques vertes : Optimisation multiobjectif par les colonies de fourmisSoutenue le 23 Novembre 2011, devant le jury composé de :

Teodor Gabriel CRAINIC Université du Québec à Montréal Jin-Kao HAO Université d’Angers Didier ANCIAUX Université Paul Verlaine de Metz niversité Patrick BURLAT École Nationale Supérieure des Mines de Saint Saint-Etienne Bernard GRABOT École Nationale d’Ingénieurs de Tarbes ngénieurs André THOMAS Université Henri Poincaré

RapporteurRapporteur Directeur de thèse Examinateur Examinateur Examinateur

we Koom san pid kuilg n’léngdin, ya wend maang saag yinga (proverbe Mossi) )

À mes parents À mes frères et sœurs À toi mon chéri À ma tante Habibou, tu es partie trop tôt…

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Merci

Celui qui ne sait pas apprécier les petits actes de bienveillance ne mérite pas de recevoir de grands actes de bienveillance (proverbeBambara/ Maa min jona fèn fitinin na o makan ni fènba fènba)

Remerciements
La route a été longue, parfois semée d’embuches, mais nous y sommes arrivés. Je tiens à remercier tous ceux qui ont participé de près où de loin à l’aboutissement de cette thèse. J’aimerais avant tout témoigner toute ma gratitude à mon directeur de thèse, Monsieur Didier ANCIAUX. Je tiens à le remercier de m’avoir soutenueà chaque instant de cette thèse. Merci pour vos conseils précieux, votre confiance et vos encouragements sans cesse renouvelés. Merci de n’avoir pas hésité à mettre la main à la pâte quand il le fallait pour m’aider à avancer. Grâce à votre rigueur et votre disponibilité, j’ai pu avancer dans cette thèse et travailler dans de bonnes conditions. Bien plus qu’un encadrement pédagogique, vous avez sum’enseigner les rudiments du métier de chercheur et me conseiller pour ma carrière future. Je suis très fière d'avoir travaillé à vos côtés. Je remercie messieurs Teodor Gabriel CRAINIC et Jin-Kao HAO pour l’intérêt qu’ils ont accordé à cette thèse en acceptant de la rapporter. Je remercie également messieurs Patrick BURLAT, André THOMAS et Bernard GRABOT de m’avoir fait l’honneur de juger montravail. Je tiens à remercier les membres du laboratoire LGIPM (permanents et doctorants) à commencer par son directeur M. REZG. Je remercie en particulier Aimé NYOUNGUE pour ses précieux conseils et son soutien, Daniel ROY notre « consultant maison » pour les critiques fructueuses, mes collègues doctorants ; je ne pourrai pas tous les citer, mais je tiens à citer Akram ZOUGGARI, Ibrahima SIDIBE. Jen’oublie pas le personnel administratif de l’université en particulier Madame Chantal FOUSSE et Monsieur Stéphane LEBRETON qui n’ont ménagé aucun effort pour me faciliter les démarches administratives tout au long de cette thèse. Mes remerciements vont à tous ceux (amis, connaissances, oncles, tantes, belle-famille…) qui de près ou de loin m’ont soutenu tout au long de mon cursus et pendant mathèse. Je ne saurais terminer sans remercier les personnes chères à mon cœur à savoir ma famille (Clémentine et Zakarie SAWADOGO mes parents, mes frères et sœurs Félicité, Joséphine, Flavien et Maxime) et mon fiancé Sayouba TIEMTORE qui ont été pour moi un appui et une source de motivation tout au long de ces trois années. Merci pour votre patience et vos encouragements. Wend na rolé

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RésuméRésumé
Cette thèse est réalisée au sein du Laboratoire de Génie Industriel et Production de Metz (LGIPM) et s'inscrit donc dans une dynamique à la fois européenne et mondiale qui est la réduction des impacts environnementaux et sociétaux des systèmes de transport. Notre but est de développer un système d'aide à la décision au choix d'un itinéraire de fret ayant le moins d'impacts possible...
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