Ma bohème de arthur rimbaud

Pages: 15 (3617 mots) Publié le: 4 juin 2013
http://www.lorient-agglo.fr/La-reconversion-de-la.7185.0.html

La reconversion de la base sous marine de Lorient Documents: Localisation: http://www.geoportail.gouv.fr/accueil Allez sur le site géoportail et utilisez les calques à gauche (cartes ign, vues satellites) pour bien situer la base selon le questionnaire BSM. Reconversion à marche forcée Par Sophie Paitier, publié le 15 juin 2012 25hectares coupés de la ville depuis 50 ans, à reconvertir. C'est le fardeau encombrant qu'à laissé la Marine nationale à la collectivité lorientaise. Les sous-marins ont très vite laissé la place aux voiliers de la course au large. Retour sur une reconversion express. Un historien s'en tient toujours aux faits. Christophe Cérino, historien maritimiste et enseignant à l'Université de Bretagne Sud,aime à le rappeler, quand il entame une conversation sur la reconversion de la base des sous-marins (BSM) sur ces quinze dernières années. Pour lui, c'est clair, l'accueil de la Volvo Ocean Race aujourd'hui est la preuve que le pôle nautique d'excellence lorientais est reconnu à l'extérieur. La Marine nationale a quitté la base des sous-marins en juin1997, en laissant 30 hectares de terrainsindustriels. 12 ans, 70MEUR «Soit on laissait la marine nationale gérer cet espace et c'était la constitution d'une énorme friche industrielle, à mon sens la pire des choses. Soit les élus lorientais s'emparaient du dossier. Ce qu'ils ont fait, grâce aux fonds européens», argumente-t-il. En 1997, Jean-Yves Le Drian, actuel ministre de la Défense était maire, président du district, l'ancêtre deLorient Agglomération. Norbert Métairie était son premier adjoint. Une fenêtre de tir était possible pour que Lorient puisse bénéficier du programme européen Objectif II, réservé au soutien des bassins industriels en crise. Ils l'ont utilisée. En douze ans, 70MEUR ont été alloués à la reconversion de la base. La moitié sur les fonds européens. La destruction des trois bunkers, a vite été écartée devantle coût d'une telle opération évalué à 30MEUR. C'est le Lorientais Alain Gautier, premier vainqueur du Vendée Globe, qui va, le premier, investir la base en 1998 (lire ci-dessous). Suit la construction de trois hangars pour accueillir les multicoques de la course au large. Des entreprises dans les blocs Simultanément, les élus cherchent des entreprises pour investir les blocs K1 et K2. Lepremier d'entre eux, Yves Gallot-Lavallée débarque pour construire, dans le K1, des catamarans de la marque Catana. L'entreprise est liquidée, mais d'autres suivent dans son sillage. Les entreprises Catlantech, Marsaudon Composites et Lorima construisent encore aujourd'hui, dans le K1, des catamarans et bateaux de course pour les deux premières et des mâts carbone pour la dernière. Le K2 est investipar Plastimo jusqu'en 2010. Depuis, les chantiers Bernard de Locmiquélic ont pris la place et un projet de port à sec s'y installera prochainement. Le port de plaisance de la BSM est agrandi et dédié aux professionnels. La construction du Celtic Submarine, un centre d'affaires dédié aux entreprises du nautisme complète le paysage en 2010. Une vraie dynamique Autour de cette activité économiqueviennent se créer les offres touristiques, avec l'ouverture du navire amiral de l'ensemble: la Cité de la voile en 2008, puis le sous-marin Flore en 2010. Ils complètent le Musée du sous-marin et les visites organisées du K3 par les guides du service du patrimoine de la Ville. «Peut-être écrira-t-on dans 20ans, qu'on s'est trompé sur le choix du nautisme», envisage Christophe Cérino. Maisaujourd'hui, force est de constater que cet espace est vivant, avec une vraie dynamique autour du nautisme, un secteur d'activité, il est vrai, versatile. Il y avait 500 emplois en 1995 sur la base quand la marine nationale est partie. Il y en a aujourd'hui à peu près autant. Il y a une dynamique touristique, économique. Le patrimoine n'a pas été exclu. Il me semble qu'on a réussi à assumer l'Histoire»....
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