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Marché concurrentiel transport de voyageurs

2110 mots 9 pages
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Marché concurrentiel 10p
Introduction :
La crise économique ne remet pas en cause la dynamique qui soutient le transport public urbain et interurbain. Au contraire, cela va accélérer les ajustements des ménages et le report modal de la voiture vers des solutions collectives et des modes doux. Mais il est en outre dopé par des moteurs structurels indéniables : * Au niveau culturel : la montée des préoccupations écologiques, le changement des mentalités et comportements vis-à-vis de la voiture et le report modal de la voiture contribuent à la préférence des transports collectifs, ce qui se traduit par une explosion de la fréquentation des réseaux

* Au niveau politique : le premier appel à projet Grenelle a remporté un franc succès, signe que les collectivités locales son prêtes à se lancer. Pourtant le développement des marchés du transport collectifs est toujours bridé par la réalité budgétaire et la lenteur des processus de décision politique.
Dans un marché fortement concurrentiel, les opérateurs se questionnent sur le choix de leurs stratégies de développement. Ces dernières sont principalement : * Un renforcement de l’offre de transport : les opérateurs cherchent a dynamisé la demande sur le plan quantitatif et qualitatif. * Se développer à l’international : en rachetant des structures locales ou en ayant recours à des PPP (Partenariat Public-Privé). Cependant, le choix d’implantation reste difficile étant donné des tensions concurrentielles et des spécificités culturelles.
L’enjeu principal pour ces opérateurs est de trouver des leviers de diversification (def).
Le positionnement des deux leaders du transport urbains, VEOLIATRANSDEV (qui ont fusionné en décembre 2010) et KEOLIS illustre l’accord autour de ces deux leviers de croissance. En situation de quasi monopole géographique, les établissements publics RATP et de la SNCF ont de leurs cotés particulièrement mis l’accent sur l’amélioration des fréquences de circulations pour tenter

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  • Cas Un si petit changement
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    et donc une culture de l’inertie est instaurée POLITIQUES -Les enjeux du pouvoir sont présents -Territoriale : attribution des chambres (15 ans) *leur appartient p.2 + chariot LIÉES À LA QUALITÉ DE MEO -Le changement est mal implanté -Peu d’implication + consultation des destinataires -Aucune écoute active (préoccupations) -Peu d’adaptabilité du plan (rigide)….

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  • L'intelligence humaine en progrès
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    Ce document explique ce phénomène de différentes manières. Premièrement, grâce à notre environnement, en effet la transformation de la société et de la culture (urbanisation, amélioration des conditions de vie etc.) via le développement technologique et l’accès simplifié aux médias, améliorent nos habiletés cognitive ce qui nous permet de traiter les informations abstraites. Dans la seconde partie de l’article, les auteurs soulèvent le problème qui tend à savoir si le fait d’être de plus en plus intelligent signifie que nos ancêtres étaient arriérés. En fait, nous ne sommes pas plus intelligents que nos ancêtres, notre quotient intellectuel s’adapte aux exigences de notre époque.….

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  • Anglais Cours 1
    767 mots | 4 pages

    Intervention éco ponctuelles en situation de crise Système social ++ L’état intervient d’avantage Par ex : Avec les entreprises qui ont des activités jugées stratégiques : Energie, Transport… II) Les fonctions économiques essentielles Production : Fabrication de biens et de services marchand ou non (Lien collectifs comme l’enseignement, la santé, les infrastructures…) Répartition : C’est l’attribution optimal des richesses produites à celles et ceux qui ont contribués celles et ceux qui y contribue celles et ceux qui y contribuerons Consommation : C’est l’utilisation des biens et services produits grâce au revenu obtenu par la répartition III)….

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  • Synthèse SOFA
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    b. Dans le même temps, les responsables publics s’interrogent sur le devenir de la cité; l’idée s’est peu à peu imposée qu’il fallait mettre à plat les problèmes de la métropole économique et se doter d’un diagnostic et d’une vision claire de l’avenir 2. Quelle approche ? Si l’on veut appréhender la problématique de fond d’une entité de la taille de l’AMC, il faut la traiter à l’échelle régionale et non pas à l’échelle urbaine, il faut l’aborder par les fonctions et non par l’urbanisme. L’approche régionale et fonctionnelle est précisément celle de l’Aménagement du Territoire. La région dont il est question ici n’est ni la région administrative ni la région géographique classique ; il s’agit d’une région urbaine, c'est-à-dire d’un espace défini par le jeu complexe des relations spatiales qui se nouent autour des métropoles.….

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  • composition histoire
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    En effet, en guise de réponse aux traitements inhumains et arbitraires, différentes déclarations furent avancées à travers l’histoire afin de remédier à la situation. C’est ainsi que, suite aux atrocités causées lors de la Deuxième guerre mondiale, la communauté internationale, via l’Organisation des Nations Unies, décida de voter une charte qui allait garantir les droits de chaque personne, peu importe le lieu et le moment. Cette charte, sous le nom de Déclaration universelle des droits de l’homme (DUDH), fut votée par l’Assemblée générale des Nations unies le 10 décembre 1948. En revanche, ce n’est pas dès lors que ces droits furent reconnus, en raison des nombreuses discordes présentes et du décalage conforme à la mise en pratique d'une innovation ayant été théorisée.1 Bien que cette déclaration….

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    16 mars 2009 direction générale de l’Aviation civile direction du Transport aérien sous-direction des Transporteurs et Services aériens Présenté par Pierre-Hugues SCHMIT Chef du bureau des Transporteurs français et de l’Intervention publique Marché du transport aérien Un peu d'histoire Le marché des transporteurs La gestion des infrastructures 16 mars 2009 -2direction générale de l’Aviation civile direction du Transport aérien sous-direction des Transporteurs et Services aériens Qu’est-ce que le transport aérien public ? • Transport aérien de passagers, de courrier ou de fret contre rémunération • aviation commerciale, y compris charter • aviation d’affaires • aviation taxi, y compris par hélicoptères • soumis à la détention d’agréments de transport aérien public : • Licence d’exploitation – agrément juridique et économique • Certificat de transporteur aérien – agrément technique • Assurances • par opposition au transport aérien privé • • • • vols en avion privé vols de formation (écoles) vols de loisirs (membres d’aéroclubs) ULM 16 mars 2009 -3direction générale de l’Aviation civile direction du Transport aérien sous-direction des Transporteurs et Services aériens Un peu d'histoire • Essor du transport aérien international après la deuxième guerre mondiale • Convention de Chicago 1944 • Souverainetés nationales • Compagnies aériennes principalement nationales • Réglementations nationales • Premier et deuxième paquets de dérégulation • décembre 1987 et juin 1990 • démarche orientée vers un marché unique intérieur • Troisième paquet • juillet 1992….

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