marie

1177 mots 5 pages
1/ le macroenvironnement
Opportunités et menaces

L’environnement économique, social et démographique :

L’environnement technologique : les trajets longue distance se ft de plus en plusrapidement. Les radars automatiques font réduire la vitesse moyenne des automobilistes et le train devient pr certaines distances plus rapide

L’environnement socioculturel : les voyages et les week-endsde courtes durées ont augmentés avec la diminution du tps de travail et des RTT donc plus de transport
L’éloignement du domicile également navetteurs

L’environnement écologique : sensibilisationaux pb écologiques ils préfèrent les moyes de transports les moins polluants (le tarin est préférable à la voiture ou l’avion)

L’environnement institutionnel : directive européenne de 2003 quisouhaite libéraliser le transport de voyageurs et dc mettre en concurrence en ouvrant totalement le marché.

2/ analyse des 5 forces de porter
Menace d’entrée de nvx concurrents
Pvr de négociationdes clients
Pvr de négociation des fournisseurs
Produits de substitution
La concurrence au sein du secteur

Facteurs clés du succès dans l’industrie ferrovière

3/ la stratégie générique avant lelancement de l’id tgv était une stratégie de domination par les couts avec un service de base offert aux clients (transport) ensuite avec une large cible, que ce soit des particuliers ouprofessionnels. La masse est visée

4/ analuyse de la chaine de valeur , comment la sncf peut créer de la valeur à travers l’id tgv

1/ le macroenvironnement
Opportunités et menaces

L’environnementéconomique, social et démographique :

L’environnement technologique : les trajets longue distance se ft de plus en plus rapidement. Les radars automatiques font réduire la vitesse moyenne desautomobilistes et le train devient pr certaines distances plus rapide

L’environnement socioculturel : les voyages et les week-ends de courtes durées ont augmentés avec la diminution du tps de travail et

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