Analysons la situation de la SNCF avant de créer sa nouvelle marque TGV INOUI :
La société se trouve sur le marché du transport. Elle possède le monopole sur le segment du train, secteur en croissance. Il compte 10 millions de nouveaux voyageurs l’an passé, surement une volonté de voyager « plus propre » de la société d’aujourd’hui.
Cependant SNCF se trouve en concurrence avec les autres types de transports comme l’avion ou la voiture. De plus la situation de monopole de la marque ayant été …afficher plus de contenu…

Une nouvelle marque implique : une campagne de communication, un relooking des rames, des points de ventes… A titre de comparaison, le passage de France Telecom à
Orange avait couté 200 millions à ce dernier.
Le déploiement des rames inOUI se fera progressivement. L’objectif est d’avoir d’ici fin 2017 30% du total du parc TGV qui soit « inOUI ». Du coté OUIgo, la marque souhaite multiplier par cinq son trafic passagers d'ici 2020 pour atteindre 25 millions, soit un quart du trafic grande vitesse. Sur la globalité, la SNCF ambitionne de transporter en TGV inOui et Ouigo 15 millions de voyageurs supplémentaires en trois ans. 110 millions de passagers en 2020.
Marketing mix
Le produit :
Avec inOUI, la SNCF vient proposer une gamme au-dessus de son autre marque, …afficher plus de contenu…

La distribution :
Le remplacement des TGV actuels par inOUI se fera progressivement sur trente mois. Tout d’abord inOUI se déploiera sur les lignes Paris-Bordeaux, Paris-Lyon et Paris-Strasbourg sur les 6 premiers mois. Ensuite, sur l’année suivante ce sont les liaisons suivantes qui se verront remplacées : Paris-
Rennes, Paris-Marseille, Paris-Lille, Paris-Metz et Paris- Nancy.
La promotion :
La SNCF a fort à faire pour faire comprendre à ses consommateurs que dorénavant le TGV devient une marque, inOUI.
La société se lance donc dans une habille campagne de communication, avec en tête de proue le film
« voyagez dans le temps » qui sera diffusé pendant 3 semaines le soir, après le JT de TF1, France 2