marketing

Pages: 7 (1531 mots) Publié le: 17 juillet 2014
Master: Marketing et communication
Commerciale

Etude de marché : Cas ONCF

- Etude documentaire -

Réalisé par :
EL ABID Imane
MOUJAHID Mohammed
Supervisé par :
Mme. MOURAD Siham

Plan :
Partie I : Analyse des forces et faiblesse de l’ONCF
A- Analyse SWOT.
B- Etude de la perception de l’ONCF par les entreprises
Partie II : Le projet TGV
A - Enjeux
B- Objectifs et retombéesAvant d’entamer le vif du sujet, nous allons essayer de présenter brièvement l’O.N.C.F.
Présentation de l’ONCF
Raison sociale

Mission

Historique

Office National des Chemins de Fer. (O.N.C.F.)
« Fournir aux clients voyageurs et industriels, un service de transport par train de
qualité, en toute sécurité et au meilleur prix. »

La construction du réseau des chemins de fer du Marocremonte au début du 20ème
siècle.
En 1963, le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la
création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF).

Chiffres clés

Effectif : 10.400 agents.
Réseau : 1.907 Km de ligne, dont 1.537 Km à voie unique (80%) et 370 Km à
double voie (20%). 53% de la longueur totale dudit réseau, soit 1003 Km, est
électrifié à 3000 Volt continu,alors que 904 Km sont exploités en traction Diesel.

Matériel roulant

Il se compose de 116 locomotives de lignes, 95 locomotives de manœuvre, 14 rames
automotrices à 3 voitures, 372 voitures à voyageurs et 6894 wagons à marchandises.

Filiales

Partie I : Analyse des forces et faiblesse de l’ONCF
A- Analyse SWOT

Transport ferroviaire
Forces

Faiblesse

Transport de masse.Facilités de paiement.
Sécurité de transport.
Octroi de caution moral aux clients.
Consommation d’énergie réduite.
Le train est le moyen de transport le moins polluant.
Divers services accompagnent le service principal
(chargement, pesage, manutention…)
Important savoir-faire dans le domaine.
Un parc diversifié de wagons.
Monopole du transport du phosphate.
Le réseau permet de desservir lesgrandes régions
économiques, agricoles, industrielles et minières.

Un réseau limité.
Matériel d’exploitation vétuste.
Vitesse moyenne non concurrentielle.

Opportunités

Menaces

Projets ambitieux de construction de nouvelles
lignes.
Croissance continue des exportations et
importations.

Vive concurrence formelle et informelle.
Absence de contrôle de la réglementation dans lesecteur.
Prise d’assaut par les « privés » du marché de
transport marchandises.
Un fort dumping social exercé par les transporteurs
routiers.( droit du travail non respecté)
Regroupement des petits transporteurs favorisé par
l’ONT.
Certaines sociétés de transit ont leurs propres filiales
de transport...

Transport Routier
Forces
Une grande flexibilité.
Un coût d’exploitation réduit.59.790 Km de route permettant de desservir toutes
les zones du royaume.
L’ONT dispose d’un grand réseau d’agences
implantées dans l’ensemble du royaume, ainsi que
d’un savoir-faire de plus de 60 années.
Multiples accord bilatéraux entre le Maroc et les
autres pays en matière de TIR (Annexe n°5).

Faiblesses
Parc vétuste (48,6% du parc a plus de 11 ans et
30,2% a plus de 15 ans).
Desressources humaines non qualifiées

Opportunités

Menaces

Un programme de développement du réseau
autoroutier très important (1000 Km d’ici 2004).
Regroupements initiés par l’ONT permettant des
réductions des redevances ainsi que d’énormes
économies d’échelle.
La suppression des redevances due à l’ONT à partir
du 15 mars 2003.

Un nombre de concurrents directs très important.
Concurrenceinformelle acharnées.

B- Etude de la perception de l’ONCF par les entreprises
Méthodologie de l’étude :
 Echantillon total : 40 entreprises.
 Méthode d’échantillonnage : Par convenance.
Résultat d’étude
a-) Satisfaction
ONCF
45%
24%
19%
08%
04%

Tout à fait satisfait
Plutôt satisfait
Plutôt pas satisfait
Pas du tout satisfait
Non réponses

69% des entreprises enquêtés...
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