Marseille

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Bilan de l’étude de cas : introduction / développement / conclusion.
En France, depuis plusieurs décennies de nombreuses villes ont réalisé des projets de renouvellement urbain de leur centre-ville. Marseille est la dernière grande métropole en France à le mettre en œuvre avec la mise en place en 1995 du projet Euroméditerranée. De quelle manière ce projet va-t-il transformer le centre de la cité phocéenne ? Quels en sont les principaux enjeux ? Ce projet d’aménagement urbain vise de nombreux objectifs et aura des impacts spatiaux importants à différentes échelles. D’autre part, de multiples acteurs sont à l’origine de ce projet qui suscite des débats et parfois des conflits.

Le projet Euroméditerranée est un projet de renouvellement urbain qui couvre un périmètre de 480 hectares dans le centre de Marseille et concerne 30.000 habitants. Ce projet se divise en deux phases : la première surnommée «Euroméditerranée I » a débuté en 1995 et s’est achevée en 2007 et la deuxième phase « Euroméditerranée II » a commencé en décembre2007 pour finir en 2030. Il s’agit d’une réhabilitation à grande échelle du centre de Marseille entre le port de commerce, le Vieux-Port et l’actuelle gare TGV qui se traduit par la reconquête urbaine du front de mer (Waterfront), la réhabilitation des docks, des quartiers centraux dégradés ainsi que de friches industrielles. Les objectifs de ce projet sont multiples. Tout d’abord, le but principal est de faire de Marseille une grande métropole à différentes échelles : régionale, nationale, européenne notamment au sein de l’arc méditerranéen face à Gênes et surtout Barcelone. Ainsi, la création d’un quartier d’affaires de 600.000 m2 au bord de la mer va permettre à Marseille de devenir un centre compétitif et décisionnel dans le tertiaire supérieur

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La ville de Cannes à décider la rénovation urbaine et l’embellissement du quartier Châteaudun-Mimont-Prado-République dès 2001 avec l’opération d’amélioration de l’habitat. Elle a tout d’abord donné lieu à des réalisations concrètes comme : * L’aide au ravalement des façades. * A la création de places de parking.….

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ETUDES DE CAS CONFLUENCE
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installée au cœur de la seconde phase d’aménagement. Pour mieux comprendre ce projet urbain, de nombreux outils, des informations et de la documentation sont mis à disposition du grand public et des professionnels de l’aménagement :       L’exposition « Cultivons la ville en bonne intelligence » explique la fabrication de la ville durable à la Confluence pour comprendre la mutation urbaine du quartier, Des maquettes physiques et 3D de La Confluence et des principaux projets de l’agglomération de Lyon (rives de Saône, Carré de Soie…), Des cartographies détaillées, Le documentaire « Lyon Confluence, la ville en pointe », Des entretiens filmés avec les concepteurs du site, Les tablettes interactives des systèmes de suivi énergétique des logements… Informations pratiques 73 rue Smith 69002 Lyon Entrée libre :….

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Euromediterranée : l'europe au service de la métropole marseillaise
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Conclusion Résumé Plus grand projet urbain européen , Euroméditérranée occupe aujourd'hui une place importante dans les échanges entre pourtour méditerranéen et Union Européenne. Symbole de cet échange et de ses accords Marseille connait depuis maintenant dix ans un lifting urbain symbole de ce renouveau. Sa position géographique et son statut de ville cosmopolite la rende incontournable , la mise en place de quartiers d'affaires , la rénovation des quartiers rayonnant d'antan et sa volonté d'ouverture montre une volonté de développement pour les prochaines années.….

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Les documents d'urbanisme au maroc
485 mots | 2 pages

Urbain, le Plan de Zonage, et enfin le Plan de Développement des Agglomérations Rurales. Le Plan d’Aménagement : est un document d’urbanisme fondamental qui définit le droit d’utilisation du sol, sa durée de validité est de 10 années. Son élaboration passe par deux phases; l’étude, étape pendant laquelle le marché est lancé à travers un CPS delivré par l’agence urbaine de la ville en question, le BET le “mieux disant” étant tenu tout d’abord d’établir une approche méthodologique, d’évaluer l’ancien PA en vigueur, de réaliser un diagnostic et une analyse thématique, afin d’aboutir à un dossier comprenant des documents graphiques, un dossier justificatif ainsi qu’un réglement. La procédure d’homologation quant à elle comportant l’étape de la réunion de concertation du “comité local technique” présidée par le gouverneur où les observations sont relevées pour réctification du BET.….

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MARSEILLE
1225 mots | 5 pages

Sans oublier que Marseille est pourvue de la gare routière de St Charles et de nombreuses autoroutes tels que l' A9 qui permet a la ville d'être relier aux autres grandes métropoles françaises. Le poids démographique de Marseille est très fort car elle est la seconde ville la plus peuplé de France, sa croissance démographique a beaucoup varié au fil des années. Par exemple comme le montre le graphique ci-dessous dans les années 1980 une forte….

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Eglise
256 mots | 2 pages

Les stations du chemin de la Croix, sont représentées dans l'espace entre le cube de bois intérieur et le cube de verre extérieur. La façade du bâtiment est caractérisée par de grandes portes bleues qui sont ouvertes les jours spéciaux. Allmann Sattler Wappner Fondé en 1987, cette entreprise englobe environs 60 collaborateurs répartis dans 8 pays, travaillant sous la direction de 3 associés, Markus Allmann, Amandus Sattler etLudwig Wappner. Ce bureau d’architecture est une société internationale dont le siège principal se situe à Münich.s….

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La france en ville
3227 mots | 13 pages

Ces métropoles pour cela chercher à se doter d atouts supplémentaires, ex: Lille, qui a développé un quartier d affaire Euralille et elle valorise sa gare ferroviaire à grande vitesse en lien avec Londres, Bruxelles et Paris. Ces villes, même les plus importantes, ne parviennent pas à attendre une taille suffisante pour être compétitives à l échelle mondiale ou européenne. 3) la DATAR envisage une polycentrique du territoire français. La France va se diviser en grandes régions urbaines organisées autour d'une ou plusieurs métropoles, ex: le sud est quoi va de plus en plus s'organiser selon un modèle bipolaire autour de Lyon et de Marseille. En conséquence, les petites villes risquent d être les grades perdantes d'un tel processus.….

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Mer et navigation dans les épopées.
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Marseille (prononcé [maʁsɛj]) est une ville située au Sud-Est de la France, chef-lieu de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur et préfecture du département des Bouches-du-Rhône. Située au sud-est de la France (par voies express, à 775 km de Paris, 316 km de Lyon, 204 km de Nice, 405 km de Toulouse, 400 km de Gênes, 521 km de Milan et 506 km de Barcelone), elle est bordée par la Méditerranée à l'ouest, enserrée par le massif de l'Estaque et le massif de l'Étoile au nord, le Garlaban et de St-Cyr à l'est et le massif de Marseilleveyre au sud. Marseille s'étend sur plus de 240 km², ce qui en fait la deuxième ville la plus étendue du département derrière Arles, et la cinquième du pays. Ses habitants s’appellent les Marseillais. Fondée vers 600 av.….

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Kjjb!!!!
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Document 1 : Accroche sur le droit de propriété L’aménagement urbain en France pose depuis longtemps un problème caractérisé par l'insuffisance de maîtrise foncière. Dans notre pays, très peu de collectivités locales disposent de réserves foncières et même si c’est le cas, le domaine est rarement affecté à l’aménagement urbain. De plus la propriété est caractérisée par la parcellisation. La rareté de terrains disponibles et la demande croissante de logements et d’infrastructures urbaines ont en plus été facteur d’inflation foncière. Encore au début du siècle, les pouvoirs publics disposaient de peu d’instruments d'intervention.….

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Territoire
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Aménagement du territoire : 31 janvier 2012 Projet urbain : articulation d'un projet urbain avec la ville Qu'est ce qu'un projet ? Méthode du projet = comment concevoir le projet ?….

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Nouvelles technologies – progrès technique et contrôle social
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s’est traduit par une formidable expansion aussi bien quantitative que qualitative : amélioration du confort, de l’espérance de vie, accès facilité aux connaissances…) Mais cette connaissance n’a pas que des aspects positifs. Il y a un lourd tribut à payer. L’amélioration de nos conditions de vie s’est….

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Choc des demandes
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comptoir-métropole Chapitre 2 : Les traites négrières et l'esclavage. Je sais expliquer le lien qui existe entre la traite des nègres et certaines réalisations architecturales de Bordeaux. Quel a été le rôle du port de Bordeaux ?….

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Aires urbaines et urbanisation
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a plupart des grandes métropoles régionales ont donc une localisation périphérique par rapport à Paris : le fond des grands estuaires a fixé des villes ports (Nantes, Bordeaux, Rouen avec leurs avant-ports, Saint-Nazaire et Le Havre) ; Lyon n'a cessé d'exploiter son rôle de carrefour, auquel se sont jointes des fonctions industrielles qui en font, après Paris, une vraie métropole internationale ; Marseille a monopolisé l'activité portuaire de la façade méditerranéenne et le port a pendant longtempsfécondé la ville. Si au siècle dernier, l'industrie a été un puissant facteur d'urbanisation, conduisant à une dissymétrie Est-Ouest du semis urbain français, aujourd'hui ce sont les noyaux urbains déjà existants qui grossissent en agglomérations polynucléaires, infiltrant le tissu rural suivant des directions privilégiées : couloirs fluviaux, littoraux, grands axes de transport. B. Les villes organisent le territoire Chaque ville, quelle que soit sa taille, peut développer des activités spécialisées, cultiver ainsi sa différence dans la division fonctionnelle du travail. Elle s'affranchit par là de la tutelle de la ville, ou des villes, de rang supérieur.….

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L'avenir des collectivités territoriales
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De leur point de vue, cette «grande politique urbaine européenne permettra également de réduire les disparités infra régionales et intra urbaines, que la….

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Le développement durable des villes
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à ceux de l’Europe (1%).Ce thème occupe donc une place particulière dans le programme puisqu’il concerne les conditions de vie d’une majorité de l’humanité. PROBLÉMATIQUES L’intitulé du programme invite à aborder la question à partir de trois problématiques. − L’étude des rythmes et des modalités de l’exceptionnelle croissance urbaine à l’échelle planétaire, du double phénomène d’étalement urbain, de fragmentation urbaine entre zones d’habitations et d’activités, ainsi que les formes de ségrégations sociales. − Le développement et la complexité des infrastructures des différents réseaux de transports sont la résultante de l’étalement urbain et de la dissociation croissante entre le lieu de résidence et le lieu de travail ; dans les grandes métropoles et les mégapoles, l’interconnexion de ces réseaux et les choix stratégiques entre les divers modes de transports sont des enjeux majeurs.….

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