Objectif de cette présentation: Décrire et analyser les conditions de vente de ce service, en identifiant l’environnement qui affecte sa commercialisation.
Historique
En 1945, Middle East Airlines a été créée et a lancé son premier service de Beyrouth vers les villes voisines de la Syrie, Chypre, l'Egypte, puis l'Arabie Saoudite, le Koweït et d'autres destinations dans le Golfe.
En 1963, après la fusion avec Air Liban, la MEA a ajouté de nouvelles destinations vers l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique de l'Ouest à son réseau mondial.
Malgré la fermeture de l'aéroport international de Beyrouth pendant la guerre civile au Liban entre 1975 et 1990, la MEA a réussi à rétablir son service vers toutes ses destinations précédentes, et a renforcé et amélioré son réseau en Europe, Moyen-Orient et du Golfe.
De 1998 à 2002, la MEA mis en œuvre sa plus importante restructuration de l'entreprise afin de partir d'énormes pertes annuelles atteignant 87 millions de dollars en 1997 pour atteindre un bénéfice net de 22 millions de dollars en 2003 et les bénéfices continueraient a augmenter d’une année a une autre.

Etude de l’environnement du MEA
L’environnement politique
La MEA est directement influencée par la situation politique du Liban surtout que se dernier se situe au milieu d’une région instable. En 2005, et en dépit de la situation politique instable, la MEA a été en mesure de réaliser un bénéfice de 46 millions de dollars seulement.

En 2006, la MEA a réussi à atteindre environ 39 millions de dollars, en dépit de l'agression israélienne qui a causé 45 millions de dollars de pertes (16 millions de dollars en pertes directes et 29 millions de dollars en pertes indirectes).

Au début de la guerre de Juillet 2006, l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth a été la première cible à être touché par le raid aérien israélien. Lors de l'agression qui a duré du 12 Juillet 2006 au 16 Août 2006, MEA a effectué des vols réguliers de / vers l'aéroport international de