MASTER 2 Finance et Affaires Internationales Spécialité FINANCE ET LOGISTIQUE MARITIME INTERNATIONALES Années 2008-2010

Réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime international : Des projets institutionnels aux réalités économiques.

LE ROCH Yann

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Tuteur : Pr Olivier DARNÉ, LEMNA, Université de Nantes

Sommaire
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Introduction

A l’heure où les politiques de limitation des émissions de gaz à effet de serre s’appliquent à un nombre croissant de secteurs, celui du transport maritime reste encore à l’écart. Or, bien que les conventions de Kyoto et Copenhague aient identifié ce secteur comme un important émetteur de CO2, concrètement, aucun dispositif de réduction des émissions n’a encore vu le jour. Dans le cadre du protocole de Kyoto, c’est à l’Organisation Maritime Internationale (OMI ou IMO en version anglaise) que les parties à la Convention-cadre de Kyoto ont demandé d’engager des initiatives pour appréhender cette question des émissions dues aux navires. L’Organisation maritime internationale, qui se contentait jusque-là de mettre en place des méthodes de calcul des émissions, est récemment passée à la phase pratique en développant des propositions portant principalement sur la composition des carburants. En prévision de la conférence de Copenhague, différents instruments économiques et financiers ont également été discutés et proposés par l’OMI : taxe carbone sur les carburants spécifiques du transport maritime ou la mise aux enchères de quotas de carbone. Quelle que soit la solution qui sera prochainement mise en œuvre, l’objectif final est la réduction des émissions de GES, et constitue un enjeu de taille pour le secteur du transport maritime. Après une brève présentation de ces enjeux, nous nous proposons de situer le secteur du transport maritime face aux facteurs essentiels de