Mob Ciao

surveiller la propreté de la pièce A ( filtre) et B (gicleur)
Gamme Ciao :
Quatre modèles Piaggio :
- Le ciao « P » (roues à rayons)
- Le ciao « PXRI » (roues à bâtons)
Équipés d’une fourche télescopique, de suspension arrière et d’un variateur de vitesse :
- Ciao Bravo « PVRI » (roues à bâtons)
- Ciao Super Bravo (roues à bâtons)

Débridage Moteur (Cylindre, Piston) Soit vous achetez un kit moteur pour ciao ou faites comme les explications suivantes : suivez attentivement les croquis. Pour résumer, le haut du cylindre est à reprendre de 2 mm et l’échappement de 1 mm vers le haut et de chaque côté en largeur. C’est délicat du fait que le conduit est légèrement coudé. Autre opération délicate à effectuer au tour ou à la lime et papier de verre, la reprise du piston. Pour l’allumage, conservez le réglage d’origine mais montez une bougie NGK B8HS (c’est la meilleur bougie pour ciao). Admission, pas d’hésitation ! On démonte les carters moteur et on réalèse le conduit d’admission avec un foret de diamètre 12.5 mm, ça augmente le diagramme d’admission. Ensuite voici comment travailler L’arbre moteur. Arbres moteur : Limer les parties hachurées en respectant les cotes en mm Voici un kit pour ciao Carburation : Pour le débridage du moteur cylindre piston, il faudra augmenter le gicleur (58) si vous montez un pot d’échappement pour un carbu d’origine (12/12). Mais pour plus de puissance opter pour un carbu de (13/13)

Échappement Changer le pot opter pour - Le Ninja-évolution -Un pot serpent malossi ou polini. Filtre à air Retirez votre filtre à air (dévisser la vis doré à droite du filtre). Enlever la grille et profitez en pour la nettoyer avec de l'essence. Maintenant avec une perceuse percez 3 trous d'~0.5 Cm sur la plus grande surface plane du filtre (percez en ligne).
Si cela ne suffit pas vous avez des trous d’accélération mettez un cornet ou fabriquez