Mode opératoire d'un calage de distribution
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Mode opératoire calage distributionAvant de commencer toute opération, trouver dans doc constructeur les valeurs d’avances.
1/Identifier les tubulures :
→ Trouver la tubulure d’admission et d’échappement (généralement admission en aluminium et échappement en fonte).
2/Identifier les soupapes :
→ Soit indiquer dans revue technique sinon sur soupape. Si aucune solution, déculasser.
3/Identifier le sens moteur :
→ En regardant sois repère sur démarreur, alternateur ou pompe a injection. Ou en regardant la balance d’un cylindre, fin échappement ou admission.
4/Positionner l’arbre a cames :
→ Mettre les culbuteurs du cylindre 1 en balance puis faire un demi-tour pour passer de l’admission a la compression.
5/jeu théorique :
→ Faire le jeu théorique à la soupape d’admission (valeur dans doc constructeur)
6/ Position du vilebrequin :
→ Mettre le piston du cylindre 1 au point mort haut en s’aidant d’un tournevis entre le culbuteur et la soupape
7/Position du vilebrequin avec précision :
→ Dégrafer la soupape d’échappement pour trouver avec précision le PMH en s’aidant d’un comparateur.
8/Position de l’AOA :
→ Mettre en position l’avance ouverture admission (valeur soit linéaire ou angulaire
∁=π×D)
9/Positionner l’ouverture admission :
→ Mettre en début ouverture la soupape d’admission
10/Accouplement :
→ Insérer le pignon pour accoupler l’arbre à cames et le vilebrequin
11/Vérification calage :
→ Faire deux tours moteurs puis vérifier avec comparateur au niveau de la soupape d’admission.
12/ Jeu aux soupapes :
→ Mettre le cylindre 1 en balance puis régler le 4 2 en balance puis régler le 3 3 en balance puis régler le 2 4 en balance puis régler le