LE MOTEUR DIESEL

Diesel 1/6

I Définition
- C'est un moteur thermique à combustion interne à allumage spontanée, utilisant des carburants tels que le gazole ( gas-oil ) , le fuel ou le mazout .

II Principe de fonctionnement
1er Temps : Admission

2ème Temps : Compression
- Le piston monte .

- Le piston descend .

- La pression de fin compression est élevée ( 30 bars ) .

- Le cylindre se remplit uniquement d'air .

- Grâce à un rapport volumétrique élevé 12/1 à 22/1 .
- La température de l'air comprimé est donc importante ( 600° C )

3ème Temps : Combustion / Détente

4ème Temps : Echappement

- Le gazole est injecté à haute pression ( 100 à 200 bars ).
- Le piston monte .
- Il s'enflamme tout seul au contact de l'air surchauffé.

- Il chasse les gaz brûlés .

- Le piston descend ⇒ c’est le temps moteur.

III Différents types de moteurs diesel
A ) Moteur à injection directe
- L'injecteur à trous débouche directement dans la chambre de combustion .
- Particularités : . pression d'injection très élevée ,
. départ à froid facilité .

B ) Moteur à injection indirecte
- L'injecteur, à téton ou à un seul trou, débouche dans une préchambre .
- Particularités :
• Bougies de préchauffage qui réchauffent la chambre de précombustion
• Rapport volumétrique plus élevé .

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IV Les composants d'un circuit d'injection diesel
5

1

14 2

3

2

11

5
9

13
12

4
10
6
7

8

1 : Le réservoir gazole

8 : Le boîtier de préchauffage

2 : Le filtre à gas-oil

9 : L’électrovanne de stop ( d’arrêt )

3 : L’aspiration B.P. de la pompe

10 : L’alimentation des bougies

4 : La pompe distributrice diesel

11 : Les canalisations H.P. gazole

5 : Les canalisations retour réservoir

12 : Les bougies de préchauffage

6 : La batterie

13 : Les injecteurs hydromécaniques

7 : Le contacteur général

14 : La pompe de réamorçage

13

11

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4

Câble d’accélérateur
avec