Moteur stirling
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Moteur Stirling Gamma.
Principe et fonctionnement.
Le moteur Stirling est un moteur à énergie externe. Le fluide principal est un gaz (air, hydrogène ou hélium) à une modeste pression et est soumis à un cycle de Carnot à 4 temps, séparé par deux phases de déplacement : chauffage, détente, refroidissement, compression, retour vers la source chaude.
En ce qui concerne le moteur Gamma, c’est un peu le compromis entre le moteur de type alpha et le moteur de type bêta même s’il se rapproche plus de ce dernier. Dans un cylindre, le déplaceur joue son rôle : faire passer le gaz de la partie chaude vers la partie froide et vice versa. Dans l’autre cylindre, le piston moteur fait varier le volume global et récupère l’énergie mécanique produite. Ce type de moteur est fréquemment utilisé pour mettre à profit de faibles écarts de température entre source froide et source chaude. Pour résumé, le moteur gamma à deux cylindres, un associé au piston moteur, l'autre au déplaceur
Les différents temps : Chauffage (isochore)
L’air chauffé se dilate La surpression transmise par le tuyau pousse le piston La bielle transmet le mouvement au vilebrequin
Détente (isotherme)
En fin de poussée du piston, le déplaceur est à sa position médiane et continue sa course vers le bas L’air passe de la partie chaude à la partie froide
Refroidissement (isochore)
L’air refroidi se contracte La dépression transmise par le tuyau tire le piston La bielle transmet le mouvement au vilebrequin
Compression (isotherme)
En fin de traction du piston, le déplaceur est à sa position médiane et continue sa course vers le haut L’air passe de la partie froide à la partie chaude
Cycle de Stirling. (Cycle de Carnot)
Cycle théorique.
Cycle réel.
Justification du choix du moteur. Rapport de compression plus faible. Plus simple mécaniquement Permet