LE MOTEUR ELECTRIQUE

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C'est en 1851, que J. Raffard invente et met en circulation la première automobile électrique. Cependant, le moteur électrique fut délaissé au profit des moteurs thermiques à causes de son poids trop élevé et du manque de ressource de la part des centrales de l'époque pour pouvoir les recharger.

Ce n'est qu'à partir des années 70 que de nouvelles recherches scientifiques sont effectuées. Ce changement de position s'explique par la prévention faite sur l'environnement et le faible niveau des énergies fossiles.

Un moteur est un dispositif transformant de l'énergie électrique en énergie mécanique. La réciproque est possible, il s'agit alors d'un alternateur. Ce dernier est inventé par Sébastien Ziani De Ferranti. Son principe est encore utilisé dans les alternateurs industriels actuels.

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A. Explications théoriques

1. Le stator

Le stator est aussi appelé inducteur, il correspond à la partie fixe du moteur, c'est un cylindre creux, muni de deux aimants permanent, en forme de demi-cercle ancrés au système.

Un aimant permanent a pour intérêt d'être chargé et de produire un champs magnétique naturellement. C'est un métal tel que le cobalt, le fer et le nickel qui attirent d'autres métaux comme le fer ou l'acier.

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2. Le rotor

Le rotor porte aussi l'appellation d'induit, il est la partie mobile du mécanisme, il tourne à l'intérieur du stator. Dans le cas d'un rotor bobiné, celui-ci est constitué d'un axe central où sont fixés trois bras perpendiculaire, alignés dans un seul plan et qui ont un écart de 120° les uns des autres. Chaque bobine étant une phase, le rotor est dit triphasé.

[I schéma 3 tpe.jpg]

3. Principe

Deux grand type de moteur existe, les moteurs synchrones et