La dépose des amortisseurs de suspension avant
Présentation de l’amortisseur et ressort combinés pour essieu avant. Ce cas est le plus commun et nécessite un compresseur de ressort.
Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l’essieu concerné. (Voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).
Retirer la (les) roue(s) concernée(s).

Débloquer l’écrou central en partie supérieure de l’amortisseur sans le retirer. Cet écrou retient l’ensemble ressort et amortisseur.
Désaccoupler la biellette de barre stabilisatrice du triangle ou de l’amortisseur selon la version.
Désaccoupler l’amortisseur de la fusée ou du bras de suspension. Il existe plusieurs cas, voici les plus courants : • Par deux vis : • Par une vis :

• L'amortisseur à cartouche s’enfile dans la jambe de suspension, qui elle-même supporte la fusée. La cartouche est maintenue dans la jambe de suspension par la bague de serrage. L’ensemble jambe de suspension et fusée se dépose en un seul bloc. Il faut donc également désacoupler les rotules de direction et de suspension ainsi que l’étrier de frein. (voirchanger la rotule de direction et changer l’étrier de frein)
Décrocher les câbles et flexibles liés à la jambe de suspension
Dévisser la butée du dôme d’amortisseur tout en retenant l’ensemble jambe de suspension par le dessous pour ne pas le laisser tomber. Il existe plusieurs types de fixation : • Par plusieurs vis ou écrous (deux, trois ou quatre): • Ou par un écrou central :
Dégager la jambe de suspension.

Comprimer le ressort à l’aide du compresseur afin de libérer la butée. Les ressorts sont soumis à une très forte pression, il est nécessaire de respecter scrupuleusement cette étape afin d’éviter tout accident lors de la dépose de la butée.
Retirer la butée.
Déposer le ressort.

Retirer le soufflet de protection (cache poussière).
Dans le cas d’un amortisseur à cartouche, dévisser la bague de serrage afin de sortir la cartouche de la jambe de