Le transport ferroviaire

INTRODUCTION

D’une longueur totale de 1 086 Kms dont 934 Kms de voies principales et 152 km de voies secondaires, le réseau de chemin de fer du Sénégal n’a connu aucune extension depuis 1968. Ce réseau comprend deux (2) axes principaux :
- l’axe Ouest – Est, long de 645 Kms, qui va de Dakar à Kidira en passant par Thiès. Cet axe se prolonge au Mali, jusqu’à Bamako puis Koulikoro. Il dessert le bassin arachidier de la région de Kaolack et la zone cotonnière de la région de Tambacounda ;
- l’axe Sud - Nord, long de 193 Kms, qui va de Dakar à Saint-Louis, en passant également par Thiès. La ligne dessert les mines de Lama - Lam, au sortir de Thiès, de même que les mines de phosphate de Taïba, à partir de Tivaouane. Les dessertes de Louga et Saint-Louis ont été supprimées en 1999.
A ces axes principaux, s’ajoutent les axes secondaires ci-après :
- Tivaouane - Darou, appartenant aux ICS,
- Diourbel -Touba, long de 47 Kms, qui dessert la zone arachidière de cette région,
- Guinguinéo - Kaolack, d’une longueur de 21 Kms, qui desservait les huileries de la SONACOS (devenue depuis, SUNEOR),
- PK13 - Mbao.
Enfin, on compte également, le tronçon Dakar-Rufisque, exploité par la Société « PTB SA », filiale de la SNCS, société nationale

A/ Les intervenants

1. les intervenants publics

Direction des Transports Terrestre (DTT)

Le Conseil exécutif des Transports urbains de Dakar (CETUD)

L’Agence des Nouveaux Chemins de Fer

2. Les intervenants privés LA SEFICS
La SEFICS (Société d’Exploitation Ferroviaire des ICS) est une filiale des ICS (Industries
Chimiques du Sénégal) chargée de transporter son trafic entre Bel-Air, Mbao, le port et
Daroukhoudos (Taiba).Elle dispose de son propre matériel et assure son entretien.

Les Entrepôts sénégalais au Mali (Ensema)
Le constat fait en 1993, par le Bureau de Liaison de Bamako sur la baisse persistante du trafic sur l’axe Dakar-Bamako, consécutive à la faiblesse des