Nietzche, extrait de l'aurore, L'ego

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Conclusion général :

Ainsi, le viaduc de Millau résulte d’une longue réflexion, tant sur ses enjeux que sur sa construction. Les contraintes environnementales, architecturales, et économiques ont forcé les ingénieurs à se surpasser et à pousser les techniques de matériaux, les mécanismes, les mesures de sécurité à leurs limites!! Tout en respectant les délais fixés. Cet ouvrage surpasse toutes les attentes. C'est un véritable « voilier arrimé en chapelet qui glisse dans le ciel au-dessus de la vallée ». L'ouvrage est une prouesse architecturale qui dégage une harmonie entre la finesse et la légèreté apparente du pont, et le décor naturel et grandiose dans lequel il s'insère.

De nombreux ponts rivalisent aujourd’hui en ingéniosité, esthétique et grandeur par rapport au Viaduc de Millau. De véritables chef-d'oeuvres ont même surpassé le Viaduc de Millau depuis sa construction !!!

Le pont Suzhou-Nantong le plus grand pont à haubans du monde avec 34,4 km mis en service en juillet 2008.

Pont Rion-Antirion en Grèce
Contruit de 1999/2004, d'une longeur de 2883 m dont 2252 m de pont à haubans .
M.Villorgeu a participé à la conception de ce pont en temps que consultant.

Pont de BALUARTE au Mexique pont à haubans de 403m de haut et 1124m de long inauguré en janvier 2012

Le Pont AÏZHAÏ en Chine inauguré fin mars 2012 , culmine à 335m de haut pour 1 176m de long.

Le viaduc de SIDUHE en Chine
Le pont actuellement le plus haut du monde avec 560m de haut et 1 365m de long( 900m de tablier)

Aujourd'hui le monde de la technique évolue à grande vitesse, ce qui repousse chaque fois plus loin les défis et les records à surpasser : toujours plus haut, toujours plus long, des délais de construction de plus en plus courts , des prouesses architecturales de plus en plus performantes …
Désormais l'esthétique entre en jeu autant que l'ingénuosité des techniques.

Si en Europe nous

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