INTRODUCTION

Mains libres dans la zone d’enregistrement dédiée, salon privilégié avec des snacks, embarquement prioritaire en limousine, service concierge à bord, grande espace personnelle munie de tout ce dont vous êtes envie pendant un voyage (douche, lit, loisir, gastronomie…). C’est une image typique quand on parle de la première classe d’un porteur aérien. La première classe est la classe « porte-drapeau » de la compagnie aérienne. L’arrivée de très gros porteurs, comme l’A380, constitue pour la plupart des grandes compagnies une occasion propice pour réviser leurs premières classes. Cependant, leur objectif étant de renouer avec les profits en cette période de sortie de crise. La réduction voire suppression de la première classe devient à la mode. Mais le marché à haute contribution (classe affaires et première classe) est incontournable. Non seulement il apporte le bénéfice, mais aussi il rassure l’image de la compagnie. Ceux qu’il faut faire pour relancer une nouvelle offre de la première classe sont de différencier le segment de marché en appuyant sur les innovations de produit et de service.

En été 2010, j’ai effectué un stage de 4 mois au sein du département commercial d’AIR FRANCE-KLM Greater China. Cette expérience m’a été beaucoup enrichissante, car elle m’a permis de découvrir un secteur par lequel je suis passionné depuis longtemps. Et depuis septembre dernier, mon étude à l’ISML développe mon goût particulier pour l’univers de luxe. A travers de ces trois points : ma passion, mon étude et mon stage, je voudrais ainsi proposer une nouvelle offre luxe pour mon mémoire. C’est-à-dire le lancement d’une nouvelle première classe y compris le produit et le service.

Ainsi, pour permettre à une compagnie aérienne de pouvoir s’offrir de nouveaux fauteuils de luxe au milieu de nombreux concurrents dans le monde, je vais tout d’abord réaliser une étude de marché global, pour dans un second temps fournir un business plan comme mode d’emploi au