()/SOMMAIRE
Introduction générale.
Première partie : PRESENTATION DE L’ONCF ET DE SON ENVIRONNEMENT.
I. Présentation de l’ONCF.
II. Analyse du macro-environnement.
III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport.
IV. La restructuration actuelle de l’ONCF.
Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA
STRATEGIE.
I. Présentation du port de Casablanca.
II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques.
Troisième partie : ANALYSE
I. L’approche des 7 …afficher plus de contenu…

Par ailleurs, le Maroc est doté d'une infrastructure moderne qui répond à ses besoins de développement économique et social. Parmi les grands projets qui seront réalisés au cours des années à venir igurent: -Le pont sur le Détroit de Gibraltar reliant le Maroc et l'Europe.
-L'Autoroute de la jeunesse, Rabat-Tanger qui constitue un maillon important du réseau reliant l'Europe à l'Afrique. La première phase de ce projet sera réalisée entre Rabat et Larache sur 150 km. 6Le reste de l’infrastructure routière se compose comme suit :
-Routes principales : 10.914 km
-Routes secondaires : 9.434 km
-Chemins tertiaires : 39.442 km
-Total des routes : 59.790 km
 Environnement politique
Vu son statut d’ofice, l’ONCF accompagne la politique …afficher plus de contenu…

I- Présentation du port de Casablanca et des consistances ferroviaires :
En 1906 fut décidé la construction du port de Casablanca, dès lors il n’a cessé de voir ses dimensions s’agrandir et acquérir au il du temps une consistance physique de plus en plus vaste, moderne et structurée. (Annexe n°3)
Considéré à juste titre comme principal port de commerce international du royaume, le port de Casablanca jouit d’avantages déterminants pour son expansion