En effet dans la logique du Taylo-fordisme qui reprend les bases de la division du travail, des exemples montrent que ce système d’organisation du travail a des obstacles qui ne sont pas en faveur de la croissance. Ces deux organisations permettent d’intégrer une main d’œuvre peu qualifiée à une époque ou les besoins en main d’œuvre de l’industrie sont importants. L’aspect de la division horizontale, fait que la spécialisation du travailleur ne lui permet pas de pouvoir alterner de poste, de ce fait s’il y a une difficulté dans la chaine de production, aucune personne ne peut replacer l’employé ayant un problème. Surtout dans le cas du Fordisme avec le convoyeur, où quand subvient un dysfonctionnement tout le tapi roulant doit s’arrêter, et parfois il faut avoir recours au remplacement du personnel. Lorsque cela arrive assez souvent la production est ralentie, voyant ainsi les gains de productivité diminué. Si cela ce globalise a toutes les entreprises (macro-économie), la croissance se verrat ralenti considérablement. De plus le travail effectué par le travailleur est fortement répétitif et donc ennuyant, les personnes n’y trouvent que peut d’intérêt à exercer un métier où il faut pendant des heures répéter le même geste.

A cela s’ajoute des conditions de travail qui ne sont pas des plus agréables. Tout cela va faire que l’ouvrier aura tendance à travail sans grande conviction entrainant ainsi une qualité de production contestable, et le bien vendu sera souvent de mauvais qualité, se qui rendra l'entreprise moins compétitive a cause des mauvaises critiques du produit. Cela occasionnant des couts de réparation pour satisfaire la clientèle, et des couts salariaux pour embaucher du personnel (vérifiant le travail de la main d’œuvre), c’est ce que l’on appelle la division verticale. Dans ce cas là, la croissance se voit réduite. Les cols blancs (ceux qui réfléchissent) exercent une pression sur les cols bleus (ceux qui exécutent) difficile à supporter, dut au