Papillon motorisé - Mécanique Auto

1983 mots 8 pages
RAPPEL :
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES SYSTEMES D’INJECTION
Selon l'action du conducteur sur

LA PEDALE D'ACCELERATEUR

le moteur a besoin d'
UNE QUANTITE DE MELANGE
AIR/ESSENCE
Ce mélange est constitué d'

UNE QUANTITE D'AIR

UNE QUANTITE D'ESSENCE

introduite dans le moteur par le

introduite dans le moteur par un ou des

COLLECTEUR D'AIR

INJECTEURS

Cette quantité d'air varie suivant :

Ces injecteurs sont commandés par un

LA POSITION DU PAPILLON
LE REGIME MOTEUR

CALCULATEUR

Cette quantité est mesurée selon les différents systèmes par :

Cette quantité est mesurée selon les différents systèmes par :

UN CAPTEUR REGIME MOTEUR et UN POTENTIOMETRE PAPILLON ou UN DEBITMETRE D'AIR ou UN CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
Pour affiner le calcul du temps d'ouverture des injecteurs, le calculateur a besoin de connaître :
LA TEMPERATURE DU MOTEUR
LA TEMPERATURE DE L'AIR
LA POSITION DU PAPILLON DES GAZ

RAPPEL :
CLASSIFICATION DES SYSTEMES D’INJECTION ET DE LEURS MODES
DE MESURE

SYSTEMES D'INJECTION ELECTRONIQUE

INDIRECTE

DIRECTE

MONOPOINT

(encore marginal)

MULTIPOINT

SIMULTANEE

PHASEE

Alpha/ Régime

Pression/
Régime

Débit/ Régime

Pression/
Régime

Alpha/ Régime

(/N)

(P/N)

(D/N)

(P/N)

(/N)

BOSCH
MA 3,0
MA 3,1

BENDIX
SIEMENS
Fenix 1B

BOSCH
LH 2

BOSCH
MP 7,2
ME 7,44
SAGEM
S2000

SIEMENS
SIRIUS 81

L'ALIMENTATION EN AIR DU MOTEUR
2ème PARTIE

LE PAPILLON MOTORISE

SOMMAIRE
1) Constitution du système ……..……………………………………..
2) Analyse fonctionnelle (A-0)………………………………………..
3) Etude des composants du système
3-1) Le capteur position pédale d'accélérateur….………………
3-2) Le boîtier papillon motorisé……………………………..…
3-2-1) Le moteur et le réducteur……………………………...
3-2-2) Le capteur de position papillon…………………………
4) Analyse des courbes (signaux électriques)
4-1) Courbes sans défaut.……………………………………….
4-2) Courbes relevées sur véhicule avec

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