Papillon motorisé - Mécanique Auto
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES SYSTEMES D’INJECTION
Selon l'action du conducteur sur
LA PEDALE D'ACCELERATEUR
le moteur a besoin d'
UNE QUANTITE DE MELANGE
AIR/ESSENCE
Ce mélange est constitué d'
UNE QUANTITE D'AIR
UNE QUANTITE D'ESSENCE
introduite dans le moteur par le
introduite dans le moteur par un ou des
COLLECTEUR D'AIR
INJECTEURS
Cette quantité d'air varie suivant :
Ces injecteurs sont commandés par un
LA POSITION DU PAPILLON
LE REGIME MOTEUR
CALCULATEUR
Cette quantité est mesurée selon les différents systèmes par :
Cette quantité est mesurée selon les différents systèmes par :
UN CAPTEUR REGIME MOTEUR et UN POTENTIOMETRE PAPILLON ou UN DEBITMETRE D'AIR ou UN CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
Pour affiner le calcul du temps d'ouverture des injecteurs, le calculateur a besoin de connaître :
LA TEMPERATURE DU MOTEUR
LA TEMPERATURE DE L'AIR
LA POSITION DU PAPILLON DES GAZ
RAPPEL :
CLASSIFICATION DES SYSTEMES D’INJECTION ET DE LEURS MODES
DE MESURE
SYSTEMES D'INJECTION ELECTRONIQUE
INDIRECTE
DIRECTE
MONOPOINT
(encore marginal)
MULTIPOINT
SIMULTANEE
PHASEE
Alpha/ Régime
Pression/
Régime
Débit/ Régime
Pression/
Régime
Alpha/ Régime
(/N)
(P/N)
(D/N)
(P/N)
(/N)
BOSCH
MA 3,0
MA 3,1
BENDIX
SIEMENS
Fenix 1B
BOSCH
LH 2
BOSCH
MP 7,2
ME 7,44
SAGEM
S2000
SIEMENS
SIRIUS 81
L'ALIMENTATION EN AIR DU MOTEUR
2ème PARTIE
LE PAPILLON MOTORISE
SOMMAIRE
1) Constitution du système ……..……………………………………..
2) Analyse fonctionnelle (A-0)………………………………………..
3) Etude des composants du système
3-1) Le capteur position pédale d'accélérateur….………………
3-2) Le boîtier papillon motorisé……………………………..…
3-2-1) Le moteur et le réducteur……………………………...
3-2-2) Le capteur de position papillon…………………………
4) Analyse des courbes (signaux électriques)
4-1) Courbes sans défaut.……………………………………….
4-2) Courbes relevées sur véhicule avec