Prévention routière et communication sociale

8083 mots 33 pages
Sommaire :

INTRODUCTION I- Présentation II- Les activités III- Les propositions IV- La campagne V- Jeunes au service de la prévention routière VI- Journée nationale de la sécurité routière

CONCLUSION

INTRODUCTION

Il est certain que la mise en œuvre de la stratégie nationale intégrée de sécurité routière et le plan stratégique (PSIU) qui en découle constituent un tournant important dans l’histoire de la sécurité routière au Maroc. Les résultats des deux premières années sont encourageants et incitent tout un chacun à se mobiliser davantage pour aller de l’avant en vue de consolider les acquis et améliorer les performances.
La sécurité routière étant multidisciplinaire et multisectorielle, le suivi de la mise en œuvre de la stratégie précitée interpelle un suivi régulier d’un ensemble d’indicateurs statistiques en vue d’aiguiller le travail de tous les acteurs. L’expérience internationale a montré que la sécurité routière est un secteur scientifique par excellence, et la réussite de toute stratégie dans ce domaine exige parallèlement la mise en place d’un système de suivi et d’évaluation instantané. Ce dernier repose sur une batterie d’indicateurs mesurables qui donnent une image fidèle à tout moment de la sécurité routière.
La politique de notre pays dans ce domaine s’inscrit parfaitement dans cette logique. Le Maroc dispose d’un système d’information performant composé de plusieurs bases de données relatives aux accidents, aux véhicules, aux conducteurs,…etc. Ces bases de données sont mises à jour régulièrement et offrent un potentiel d’informations très important. Pour le cas des accidents corporels de la circulation routière, une commission nationale composée des représentants de la Gendarmerie Royale, de la Sûreté Nationale, de la Direction des Routes et de la Circulation Routière, de la Direction de la Sécurité des Transports Routiers, de la Direction des Transports Routiers et du CNPAC (Comité National de la prévention

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