Peugeot 208 Hybrid Air : un nouveau concept « 2L » au Mondial de Paris 16 partages PIN-IT COMMENTAIRES

Aux côtés des 308 GT et 508 restylée, Peugeot présentera au Mondial de Paris un « démonstrateur technologique » 208 Hybrid Air 2L, avec un objectif de consommation de 2 l/100 km.
MONDIAL DE L’AUTOMOBILE 2014
Faisant suite à la présentation en début d’année 2013 de la technologie Hybrid Air ou encore du concept 208 HYbrid FE de Francfort 2013, un nouveau « démonstrateur technologique » sera dévoilé au Mondial de Paris. Celui-ci a notamment pour but de répondre au projet gouvernemental d’une voiture ne consommant que 2 l/100 km, qui pourrait être industrialisable à l’horizon 2020. Il nous prouve également que le projet d’hybridation essence/air comprimé demeure d’actualité chez PSA et que l’on a des chances de voir arriver cette technologie assez prochainement en série.
Pour arriver à cette forte baisse de la consommation (la 208 Hybrid Air consommerait deux fois moins qu’une 208 1.2 PureTech 82 ch, sur laquelle elle est basée), la citadine du Lion a bien entendu été revue en profondeur. En premier lieu, elle bénéficie d’un allègement de 100 kg (860 kg), grâce à l’utilisation accrue de matériaux composites ou d’aluminium, ou même la reconception de certaines pièces. L’aérodynamique est de plus optimisée, avec un kit carrosserie presque identique à celui de la 208 HYbrid FE de Francfort 2013.
La 208 Hybrid Air 2L diffère en revanche de la Hybrid FE sur deux points. Tout d’abord, elle se base sur le trois cylindres 1.2 de 82 ch et non le 1.0 de 68 ch, mais surtout, au lieu d’être couplé à un moteur électrique, l’ensemble moteur thermique et boîte mécanique à 5 rapports est ici remplacé par la chaine de traction hybride essence/air comprimé. Cette dernière comprend un réservoir d’énergie, contenant de l’air sous pression et situé sous le plancher du coffre, un réservoir basse pression faisant office de vase d’expansion au niveau de la traverse du train