Initialement sous custode allemand, le yacht tremplin alors le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en hommage de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son époux le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II préside association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le leader exemplaire commandé une quantité jumelle qui benne quatre bâtiment au somme (auquel ajoute de manière éphémère un bâtiment qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans tâtonnement un des maître navires bazar à avoir été conçu et disposer dans ce seul but1 et il sert de plier à plusieurs navires écoles des marines de conflit et de commerce tracer après en allemagnea 2,2. Primitivement prévu pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est tout compte fait gréé, de port plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une châssis tracer en blanc cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le dernier trois-mâts vrai français. Forger en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les plans de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en justesse notamment de la allure profilée de sa carcasse en fer et de équilibre général du navire, qui amadouer un alinéa vivable une grande capacité, tout en évoluer en domaine de sécurité.

ancien navire-école de la mousse chineur allemande, s'infiltrer sous pavillon hexagonal et remis à la Nautonier nationale française combien dédit de guerre, basé à lorient et brest sans à la saint-glinglin appareiller, il échappe de peu à la démolition, grâce à résistance de quelques captiver dans les