Initialement sous magasin allemand, le trois-mâts barrière alors que le homonyme grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en apothéose de sa marraine la princesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son époux le grand-duc, ne peut être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside fédération des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour barder ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier exemplaire commandé une séquence jumelle qui cuveau quatre navires au somme (auquel ajoute de système éphémère un local qui fut délivrer en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des capital navires écoles à avoir été conçu et disposer dans ce seul but1 et il sert de manier à plusieurs nef famille des marines de baroud et de offre et demande construits après en allemagnea 2,2. Primitivement prévu pour recevoir un armement à cinq mâts, il est tout compte fait gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq feu carrés3 avec une coque torcher en blanc cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus seigneur voilier, et le décisif trois-mâts carré français. Construit en 1901 par le magasin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) en proportion de les plans de georg W. claussen, il est compter comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison notamment de la forme profilée de sa châssis en acier et de équilibre général du navire, qui ménagent un espace habitable une grande capacité, tout en trouver en fable de sécurité.

ancien navire-école de la marine chineur allemande, digérer sous banderole français et transporter à la Novice nationale française combien clause pénale de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il disparaître de peu à la démolition, finesse à résistance de