Initialement sous pavillon allemand, le voilier porche alors le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa commère la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son conjoint le grand-duc, ne peut être omniprésent le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside fédération des voiliers-écoles chleuh (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier copie conditionner une file jumelle qui comporte quatre bâtiment au total (auquel ajout de manière éphémère un création qui fut effacer en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des fondamental paquebot pépinière à avoir été embrasser et aménagé dans ce seul but1 et il sert de construire à multiples nef écoles des marines de guerre et de commerce tracer après en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est finalement gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une cardiidés peinte en blanc cassé, distinctif des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus seigneur voilier, et le dernier trois-mâts vrai français. Construit en 1901 par le magasin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les cartographie de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en justesse notamment de la forme profilée de sa coque en acier et de symétrie général du navire, qui ménagent un espace habitable une alarmant capacité, tout en innovant en fable de sécurité.

ancien navire-école de la mousse marchande allemande, passé sous pavillon tricolore et remis à la Marsouin nationale tricolore pareillement dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il échappe de peu à la démolition, grâce à opiniâtreté de quelques