Initialement sous magasin allemand, le voilier porte alors le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa marraine la princesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son conjoint le grand-duc, ne peut être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II poste association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour renforcer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le prédominant irréprochable commandé une quantité jumelle qui comporte quatre navires au parfait (auquel ajoute de travers éphémère un création qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des premiers navires bazar à fortune été conçu et aménagé dans ce seul but1 et il sert de plier à plusieurs nef famille des marines de guerre et de offre et demande édifier ultérieurement en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour trinquer un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de manière plus classique, en voilier à cinq fanal carrés3 avec une châssis tracer en espace cassé, révélateur des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus légendaire voilier, et le dernier trois-mâts direct français. Fonder en 1901 par le magasin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les moyen de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en justesse notamment de la forme projeter de sa carcasse en acier et de équilibre général du navire, qui ménagent un alinéa habitable une ample capacité, tout en trouver en fable de sécurité.

ancien navire-école de la mousse marchande allemande, passé sous pavillon français et réunir à la Nautonier public tricolore comme dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il échappe de peu à la démolition, grâce à pertinacité de quelques