Projet X06

Sommaire

Sommaire

I. Introduction 3 A. Cadre 3 B. Problématique 3 C. Objectifs 4 II. L’équipe projet 4 III. Description et justification des étapes du projet 6 A. Etapes 6 B. Caractéristiques 7 IV. Présentation du tableau de bord de pilotage et du diagramme de Gantt 8 V. Bilan du projet : résultats, difficultés, facteurs clefs de succès 11 A. Résultat 11 B. Difficultés 12 C. Facteurs clés de succès 13 VI. Conclusion : Récapitulatif des points positifs et négatifs, préconisations pour une gestion de projet améliorée 13 A. Points Positifs 13 B. Points Négatifs 14 C. Préconisations pour une gestion de projet améliorée 14

Introduction
Cadre
Au début des années 80, le secteur automobile est en pleine croissance. Le marché des petits véhicules est lui aussi en augmentation. En effet, en 1980, 25% des véhicules sur le marché sont des petites voitures. Huit ans plus tard, en 1988, les parts de marché des véhicules citadins ont augmenté à 33%, soit une augmentation de 8 points en 8 ans.
Le Groupe Renault, a depuis toujours été présent sur le marché des petites voitures. Cependant suite à la croissance de ce marché, Renault voit ses parts de marché diminué considérablement sur ce marché passant de 29% en 1980 à 12% en 1988. Cela se justifie par la multitude d’apparitions sur le marché de petites voitures étrangères comme la Fiat Panda, l’Opel Corsa ou la Volkswagen Polo. Pour Renault, entamer une bataille avec ces concurrentes serait une bataille perdu d’avance, notamment en termes de prix.
On sait que depuis 1973, Renault est à la recherche de la voiture capable d’épauler puis remplacer la R5. Renault effectue 5 tentatives mais il en résulte autant d’échecs. Le groupe lance alors sur le marché en 1986, la Clio. Cependant cette voiture est positionnée au-dessus de la R5, c’est pourquoi elle ne peut pas être la voiture recherchée.
Le facteur de rentabilité de Renault est alors remis en cause