COMITE D'ETABLISSEMENT

EXTRAIT Procès-verbal de la réunion ordinaire

du 30 août 2010

Information sur l’organisation de la DABS

M. FUCHS.- Après, avoir vu différentes directions, différentes entités, l’objectif est de faire le point sur la DABS, sur ROAD, son déploiement et sur son activité.

Nous avons choisi de faire un point avec chaque entité et aujourd'hui c'est le point avec Roland Baudinet.

M. BAUDINET.- Je vais faire un petit rappel du projet ROAD qui, comme chacun sait, veut dire : "Repenser l’Organisation Achat et la Déployer" ou "Rendre l’Organisation Achat plus Dynamique". Il y avait plusieurs possibilités dans l’explication du projet ROAD.

Je vais d’abord rappeler les objectifs de l'organisation centralisée, faire un petit retour sur ce qui était prévu il y a un an et demi maintenant. Je vais également re-mentionner l’organisation cible que nous avions proposée, mentionner un planning que nous avions établi au début et voir où nous en sommes par rapport à ce dernier, avec l’avancement des transferts des sites, puisqu’il s’agit bien de transférer les activités d’achat biens et services des sites vers une direction centralisée se trouvant donc au CETIA.

Dans un passé pas très lointain, chaque site avait en son sein un service Achats qui rapportait à la direction de l'usine, qui passait les commandes, etc. Seule existait en central une direction des Achats Biens et Services (nous n’avons pas changé le nom), qui comportait une douzaine de personnes, dont quatre acheteurs leaders, qui avaient en charge de bâtir des contrats globaux, quand nous nous apercevions qu’il était intéressant de globaliser les achats des usines, même si elles étaient centralisées. Ce n’est pas pour autant que les sites utilisaient à l’époque les contrats globaux, mais ces derniers existaient et ce n’était pas une obligation pour les sites que de piocher dans ces contrats.

Nous allons voir l’avancement du transfert des sites.

Au niveau de