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RÉALISÉ PAR HAJAR ZAIR
Encadré par: Mr BELMOSTAPHA Faysal RAPPORT DE
STAGE
D’INITIATION 2
REMERCIEMENT

Tout d'abord, nous retenons à exprimer nos profondes gratitudes et nos sincères remerciements à
Mr BENLMOSTAPHA le chef de L’EMMRF, pour la qualité de son encadrement et pour nous faire l'honneur de guider ce travail, auquel il a consacré un grand intérêt malgré sa grande responsabilité.
Nos remerciements vont également, à Mr. LAOURDANI, Pour ses conseils et son partage …afficher plus de contenu…

Les premières lignes construites à voie de 0,60m datent de 1916, et ce n’est qu’en 1923 que la construction des voies à écartement dit « normal » a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées : o La Compagnie des Chemins de Fer du Maroc (CFM) qui exploitait la ligne du Sud à partir de
Sidi Kacem et la ligne Fès-Oujda o La Compagnie des Chemins de Fer du Maroc Oriental (CMO) qui exploitait la ligne Bouarfa-
Oujda
o La compagnie Franco-Espagnole du Chemin de fer de Tanger-Fès (TF) qui exploitait l’axe …afficher plus de contenu…

Renseignement du carnet bord et cahier de réparation :
Préciser les réparations exceptionnelles et les demandes des travaux plus les ateliers directeurs, (PV).
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4. Fiche de conformité de la V.A matériel moteur : Figure 15 : :FICHE DE CONFORMITÉ DE LA V.A MATÉRIEL MOTEUR
5. Les locomotives
Une locomotive est un engin moteur, c’est à dire se déplaçant par ses propres moyens, utilisé dans les réseaux ferroviaires pour fournir l’énergie de traction à un train. On en distingue deux sortes : les locomotives électriques et d’autres diesels-électriques.
Les différents types de locomotives chez l’Office National des Chemins de Fer: diesel et électrique
a) Les locomotives