Rapport achat mécanique

Pages: 37 (9127 mots) Publié le: 9 juin 2011
Licence Professionnelle Commerce spécialité Acheteur Industriel


En partenariat avec :
AIRBUS A320 211 - AIR France F-GJVA
Stratégie Achat LATelec 2010 :
Réduction des coûts des meubles A320 106 & 109 VU




Sommaire

I. Latécoère, un grand pas dans l’Histoire de l’Aéronautique Française 3
A. Pierre Georges Latécoère, fondateur de l’Aéropostale 3
B. Pour mieuxconnaître LATECOERE… 3
C. Une division des activités en 3 pôles : 3
D. Chiffres Clés 3
E. Une stratégie confirmée, des priorités revues 3
II. LATelec, la branche câblage 3
A. Présentation générale 3
B. Son organisation 3
C. Le service achat 3
I. Présentation du projet - Stratégie achat LATelec 2010 : réduction des coûts des meubles 106 et 109 VU 3
A. Le contexte 3
B. Etat Actuel– Etude de l’existant 3
C. L’objectif visé 3
D. Position des meubles 106_109 VU dans la matrice des achats – Complexité Interne LATelec 3
E. Position des meubles 106_109 VU dans la matrice des marchés – Complexité Externe LATelec 3
F. Plan d’action 3
II. Réalisation du projet - Stratégie achat LATelec 2010 : réduction des coûts des meubles 106 et 109 VU 3
A. Rédaction du CDCCommercial et Technique 3
B. Consultation fournisseur 3
C. Analyse des retours – 1ère consultation 3
D. Seconde consultation – Short List 3
E. Négociation 3
F. Choix final 3
G. Contractualisation 3
H. Bilan 3
III. Missions secondaire 3
A. Testeur LATe4000 3
B. Réactualisation contrat DASSAULT 3
C. Quotidien aux Achats 3
IV. Bilan professionnel et apports personnel 3-------------------------------------------------

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Bréguet XIV
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Première partie : Groupe LATECOERE – LATelec

I.
Latécoère, un grand pas dans l’Histoire de l’Aéronautique Française
Pierre Georges Latécoère, fondateur de l’Aéropostale
Pierre Georges Latécoère
1883 - 1943  

Pierre Georges Latécoère reprend une entreprise familiale qui fabriquait du matériel roulant pour la compagnie des Chemins deFer du Midi (C.C.F.M) à Bagnère de Bigorre après le décès soudain de son père. Pendant la première Guerre Mondiale, il monte à Toulouse deux usines : l'une fabrique des obus, l'autre des cellules d'avion.
Le ministère de l’armement lui commande mille avions biplaces Salmson 2A.2 en Octobre 1917. Pour répondre à cette demande, il construit à Montaudran un ensemble industriel de 45ha et livre sonpremier avion le 5 mai 1918 puis à une cadence de 6 avions par jour.

Salmson 2A.2
Pierre Georges Latécoère et son ami Beppo de Massimi (ancien aviateur italien) ont un projet de lancement de ligne régulière de transport courrier. Le premier voyage Toulouse-Barcelone est effectué en décembre 1918.
En 1920, la ligne est ouverte au transport de passagers, Montaudran devient l’une des premièresaérogares de France (ouverture du service postal français en 1928). Elle sera le lieu de toute l’histoire des Lignes Aériennes Latécoère (L.A.L.) devenue Compagnie Générale Aéropostale (l’Aéropostale) jusqu’en 1933 ou elle est reprise par la Compagnie Air France. Durant la 2ème Guerre Mondiale, les installations sont durement touchées par des bombardements. L’activité est consacrée à lamaintenance des appareils d’Air France.
En 2003, Air France Industries est déplacée dans la nouvelle zone plus adaptée : Aéroconstellation. L’aérodrome de Montaudran est fermé depuis le 31 décembre 2003.

De l’Aéropostale à Air France : Historique en Annexe 1

Pour mieux connaître LATECOERE…
En 1937, Pierre Georges Latécoère fait construire en 3 mois à Anglet une importante usine pour la...
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