Rapport d’évaluation :
Introduction :
Dans le cadre de l’évaluation « maintenir, dépanner, réparer » je suis intervenu sur une Xsara 1.6l essence de 2000. Elle a 148 827 km au compteur, et le client ce plein de bruit important.
Il nous demande également de contrôler l’état des plaquettes et le réglage du frein de stationnement.

Contrôle réalisé :
Le bruit était un grincement très fort et continu qui augmentai lorsqu’ on débraillait tt ceci avec une odeur de chaud et une boite de vitesse très dure, notre conclusion a été que l’embrayage étai en cause.
Le contrôle des freins c’est effectuer lors des temps mort du a l’attente des pièces et de même pour le réglage du frein de stationnement.

Operations préliminaires :
Je commence déjà à encrer la voiture sur le pont puis à baisser la vitre coté conducteur vu que je vais débrancher la batterie et éviter que la fermeture centralisé ne s’active lors du rebranchement de cette dernière. J’effectue un tour rapide du véhicule pour signaler l’état de la carrosserie et met les housses de protection.

Réalisation et difficultés rencontré au cour de l’opération :
Je commence donc la dépose de la boite de vitesse par la dépose de la batterie de sont support pour pouvoir accéder au support moteur de la boite (que je démonterai plus tard), aux biellettes de sélection de vitesses, a quelque vis de maintient de la boite, aux 3 vis de démarreur, au câble d’embrayage et au contacteur de marche arrière.
Une fois le tout déposer, je retire le capteur PMH afin d’éviter de le casser lors de la dépose de la boite, puis je lève la voiture vidange la boite et retire les transmissions quelque difficulté à retirer les rotules inferieur gripper et la transmission droite avec sont roulement intermédiaire gripper.
Puis je prends un vérin de fosse et calle le moteur, j’enlève le support moteur et enlève la prise de l’information de vitesse véhicule situer en sorti de différentielle. Puis je termine de dévisser les vis de la boite en