Les auxiliaires maritimes de l’exploitation commerciale de navire

Plan :
Introduction
Partie I : Le pilotage maritime
I- Contexte et définitions.
II- Les types de pilotage maritime
III- Le pilotage maritime au Maroc (Station de pilotage de CASABLANCA)
Partie II : Le remorquage maritime
I- Contexte et définitions
II- Aspect technique des remorqueurs
III- Le remorquage maritime au Maroc
Conclusion

Introduction :

Depuis sa mise en œuvre en décembre 2006, la réforme portuaire a défini une nouvelle organisation du secteur portuaire. Elle a permis l’introduction de la concurrence entre les ports et au sein d’un même port notamment par le biais de la séparation des fonctions régaliennes, des fonctions de l’autorité portuaire et des fonctions commerciales, et de l’instauration de l’unicité de la manutention.

Ainsi, la fonction régalienne est dévolue à l’Administration dont les missions portent sur l’élaboration et la mise en oeuvre de la politique sectorielle et du cadre réglementaire et légal, ainsi que la planification et la réalisation de nouvelles infrastructures portuaires.
La fonction de l’autorité portuaire incombe à des Agences chargées des missions de régulation, de police portuaire, d’octroi des concessions et des autorisations, d’exercice des activités portuaires, du développement et de la maintenance et la modernisation des infrastructures et des superstructures et de la gestion du domaine public portuaire.

Par ailleurs, les fonctions commerciales sont exercées, dans un cadre de concurrence, par des entités publiques ou privées en tant qu’opérateurs ou prestataires de services.
Elles concernent essentiellement les services rendus aux navires et à la marchandise et d’autres activités connexes.
Parmi les prestations rendues aux navires on peut : le service de pilotage maritime et celui de remorquage maritime.
Lors de ce travail, on va se focaliser sur la définition de ces deux services, leurs missions et leurs finalités.

Partie I : Le