Stagiaire:

Entreprise:
SITUATION PROFESSIONNELLE:

Thème: Diagnostic injection ( perte de puissance ) sur clio 3 1,5L dci |

Les personnes concernés: Travail en autonomie du stagiaire sous surveillance d'un technicien. Description de la situation: C'est un choix imposé car tout les mécaniciens avaient déjà beaucoup de travail donc pour les avancés on me donna se diagnostic à exécuter.

Présentation de l'activité: Le propriétaire de cette espace se plaignait d'un fort manque de puissance et de « trou » à l'accélération

ACTIONS DU STAGIAIRE:

Je commença donc par faire des hypothèses sur la cause de ce dysfonctionnement. J'ai donc pensé que se problème viendrait ou de l'admission ( filtre à air bouché, durite débranché...) ou du système d'injection. Après avoir branché la valise sur le véhicule j'ai constaté deux défauts, un fugitif et un fixe ( annexe 1 ) dont le défaut fugitif avait été auparavant résolu mais qui avait été oublié d'être effacé. Le deuxième indiqué « cycle d'apprentissage des injecteurs non réalisé » ce défaut été fixe donc personne n'avait auparavant « appris » les injecteurs . Je chercha donc la manœuvre à faire pour effectuer cette apprentissage. Après avoir trouvé la procédure de réparation ( annexe 2) sur le site de Renault.net, il fallait donc passait à l'exécution de celle-ci. Le moteur chaud il me fallut sur route faire 8 accélérations de 50 km/h à 90 km/h, puis laisser le véhicule au ralenti 10 minutes, couper le contact, attendre 30 s et vérifier que le défaut fixe soit bien devenu fugitif. Un technicien me conseilla tout te fois d'effectuer plus de 8 accélérations pour être sûr que l'apprentissage sera bien fait, en vérifiant que le témoin au tableau de bord s'éteigne.

Les résultats obtenus:

Après un certain nombres d'accélérations en ligne droite de 50 km/h à 90 km/h le témoin d'alerte c'était bien éteint. Après avoir laisser le véhicule au