rapport d'avarie Bac pro EMM
352 mots
2 pages
n°8M/S Le Levant
Chef Mécanicien : Mme.WILLSON
Compagnie Du Ponant
256, avenue de l'Ardenne
13800 MARSEILLE
À bord, le 15 septembre 2013
Objet : Perte d'énergie totale du bord ainsi que la propulsion.
Monsieur l'ingénieur,
Je fais suite à notre entretien téléphonique du 14 septembre 2013, afin de vous faire part de l’avarie survenue alors que nous faisions la mise en route du moteur au Havre pour Bayonne.
En effet, à 13h00 (PM), alors que nous étions en route libre et que les groupes électrogènes (GE) 1 et 2 étaient en automatique, nous avons subi une perte totale de l’énergie à bord et un arrêt du moteur est survenue.
Tout de suite nous mettons les commandes en manuelle.
Les deux GE 1 et 2 sont mis en route et nous cherchons à définir l'origine de l'avarie moteur pourquoi l'automate n'a pas été mis en route GE1 et 2 .
-Nous faisons le tour du moteur afin de voir pour si une avarieest visible, la courroie de l'alternateur à lâchée.
-Nous la remplaçons par une nouvelle identique.
-Nous vérifions que l’alternateur est bien découplé et faisons la procédure de remise en route du moteur en manuel.
-Nous prévenons la passerelle que le bateau peut reprendre sa route à allure réduite.
-Sur l’automate, nous constatons que l’inverseur de source n'a pas fonctionné, car il est resté sur l'alternateur, au moment de la baisse de tension de ce dernier.
-Dans l’armoire électrique de l'inverseur nous vérifions les tensions est constatons que la bobine du contacteur a grillé.
-Nous changeons le contacteur.
-Nous repassons en automatique.
-L’alternateur est couplé au moteur et les GE 1 et 2 sont en automatique.
Nous prévenons le commandant que le navire peux reprendre son allure normale nous ne serons retardés que de 1h00.
En foi de quoi, j'ai rédigé ce présent rapport sincère et véritable et me réserve le droit de l'amplifier si besoin est.
n°8
Matériel changer à mettre dans la future commande
Courroie d'alternateur
Type : BP
n°:321