Analyse du groupe renaud nissan, diagnostique externe.

Points positifs | Points négatifs | * L’ « empire du milieu » est considéré comme un paradis pour les constructeurs, qui y implantent une usine/semaine, afin d’augmenter leurs capacités de production : gain de 9 millions de véhicules en Chine entre 2007 et 2010, Inde : 800 000 et Brésil : 500 000. La demande est forte dans les pays émergent, notamment en Chine, où le taux d’équipement reste faible (3%), en Inde, Russie et au Brésil.

* 2010 = année de reprise d’activité : Renaud et Citroën reviennent plus forts, ils implantent dans les pays émergents. Renaud n’a pas encore d’usines en Chine (attente de moyens financiers), mais mise fortement sur le Maghreb, la Turquie, le Brésil et la Russie.

* Chine : 1er marché de General Motors, de VW et Nissan :Axe stratégique pour Renaud, car le lien avec la Chine est assurée grâce à son alliance avec Nissan (1ère marque asiatique en Chine). Le groupe Renaud-Nissan occupe ainsi le troisième rang mondial, avec 130 milliards de dollars.

* Chute des concurrents : _ les Etats Unis perdent 40% en 2 ans, entraînant la chute de General Motors et Chrysler._ l’Allemagne est affectée (chute de 30% des immatriculations sur les huit premiers mois de 2010). * Reconversion vers les motorisations alternatives : _ le « Greenwashing» se transforme en réelle stratégie industrielle de production de véhicules moins polluants, et économes en énergie. _ Engouement des clients pour ce type de véhicules en raison de la hausse du prix de l’essence (moins pour des raisons écologiques)

* Partenariats possible avec d’autres constructeurs : _ Alliances permettant d’avoir plus d’impact, de présence, de force et de capacités de production (exemple : Renaud/GM). Opportunités pour les constructeurs.

* Le mondial de l’automobile : une opportunité pour les constructeurs de se montrer, s’affirmer, et mettre en avant leur capacité d’adaptation à la mouvance du