2.4) Henry Ford
Ford associe le travail a la chaine au standardisme. Le fordisme préfigure le keynesianisme (Keynes ca sert a rien de produire si personne n’achete) car il associe la production de masse et la consommation de masse. «L’industriel, ses employés et leurs clients forments un seul et meme groupe et a moins qu’une entreprise ne sache tenir ses salaires élevés et ses prix au niveau le plus bas, elle se détruit d’elle-même car elle reduit le nombre de ses clients » Henry Ford.
Il crée la ford company en 1903 et c’est quasiment de l’artisanat. La production moyenne annuelle : 2 à 5 voitures par an par salarié. Daimler : grande firme allemande installée a Stuttgart qui sort 1000 voitures par an avec 1700 ouvriers (en 1903) tandis que Renault produit 4700 véhicules avec 2200 ouvriers mais Ford va exploser ces records en créant la Ford T en 1909. Elle coute 900 dollars a la vente en 1909. Un an plus tard, baisse des prix, elle ne coute plus que 680 dollars et en 1914 elle coûte 500 dollars. En 1914, il ne faut plus qu’une 1h30 par homme pour monter un chassis contre 14 heures 7 mois auparavant. En 1913-1914, on a une production de Ford T de 248 307 véhicules par 12 880 salariés et tout ceci dans 18 usines réparties dans tout le territoire. Ford en 1914 est devenu le premier constructeur mondial et couvre 45% du marché

2.5) Nouvelle donne et
Cette guerre profite a tous les construceteurs automobiles car besoin de camions sur les fronts .. Le conjecture change car il y a hausse du niveau de vie et la diversification de la demande avec amelioration du reseau routier dans les annees 29 la Ford T se demode.
Alfred P. Sloan (1875 – 1966) : grand concurrent de Ford. Il est le patron de General Motors en 1923. Il réalise que la clientele s’est diversifiee, qu’il y a des classes sociales et que tout le monde ne veut pas avoir la meme voiture. Il faut