Logistique & Management

Risques et performance d’un réseau industriel d’approvisionnement, essai d’identification et d’analyse des secteurs automobile, aéronautique et construction navale

Georges FASSIO
Maître de conférences, Université de Nantes - CERL & CRGNA georges.fassio@univ-nantes.fr Le risque est associé à de très nombreuses décisions et actes humains. Il est illusoire de vouloir l’éradiquer dans l’entreprise. Par contre, il convient de recenser ses sources possibles et d’agir préventivement mais aussi en urgence de façon palliative lorsqu’il devient réalité. Les risques logistiques naissent de l’organisation du réseau d’approvisionnement, des choix économiques et des localisations de ses acteurs ; de l’organisation, des stratégies et des pratiques de l’entreprise leader du réseau mais encore de sa volonté d’être performante en contractualisant avec ses clients des niveaux de performance à atteindre. Cette volonté crée pour la fonction Logistique un risque majeur de non performance : le retard de mise à disposition des références à une date et / ou une heure contractuelle(s).

Introduction
Le risque, domaine privilégié des professionnels de l’assurance, a longtemps été perçu sous des angles préventifs mais aussi selon les perspectives de la réparation et de l’indemnisation des préjudices subis. Probables, les risques deviennent un jour des réalités.
L’explosion de toute usine chimique est un risque. L’explosion de l’usine AZF à Toulouse est aujourd’hui, un fait. Il est illusoire d’agir pour parvenir à une survenance possible d’un risque proche de zéro. Pour une entreprise, le coût de cette quête serait très probablement prohibitif. Sa compétitivité et son action ne pourraient être que très probablement pénalisées par rapport à celle d’autres firmes ne faisant pas des efforts identiques.
Certaines personnes aiment agir en prenant des risques comme l’atteste une étude à l’usine de retraitement des déchets nucléaires de la