1) LE SITE DE RUNGIS : LA DIMENSION SPATIO-TEMPORELLE

a. Evolution du marché francilien

C’est en 1110 qu’est installé le marché des Halles sur l’actuel IIeme arrondissement de Paris, sous le règne de Louis VI le gros. Ce marché alimente Paris durant plus de huit siècles, mais il présente quelques limites quant à l’accès, l’infrastructure elle-même et les transports. Ainsi, en 1543 débutent des travaux qui durent 29 ans, à la demande de François Ier. De 1811 à 1853, Napoléon Ier confie à l’architecte Baltard la refonte des Halles. Mais ces multiples aménagements ne suffisent pas à régler le problème de la logistique trop complexe des Halles. En cela, l’annonce du transfert du marché des Halles à Rungis est faite en 1962. Le marché passe d’un secteur de douze hectares aux Halles à plus de deux-cents hectares à Rungis, agrandissement considérables permettant de nourrir la population parisienne comme le faisaient les Halles mais également la population francilienne, française, voire internationale. Les Halles ont été transférées car elles sont devenues trop exiguës
-du fait de leur activité croissante, puisque les besoins de la population francilienne ont augmentés à cause de sa croissance- et d’une certaine diversification de la demande. De plus, le site de Rungis présentait de nombreuses qualités : sa taille, son emplacement, et sa constructibilité.

Les anciennes Halles de Paris 1934 Un pavillon du MIN de Rungis 2009

b. Un site en lien avec son environnement

Le marché de Rungis s’implante au cœur d’un réseau exceptionnel : de nombreuses voies de communication desservent le MIN et ses alentours. Inscrit dans le pôle Orly-Rungis, il est ainsi en lien avec les filières agroalimentaires internationales, nationales et locales. Le réseau routier autour de Rungis est très dense. En effet, il est desservi par quatre autoroutes, et une route nationale, permettant l’acheminement de