Tableau de synthèse des questions pour la section « commerce »
Questions
Réalisation polyvolume base plancher cabine X82 (vol. 12m3)
Modification polyvolume actuel (X2.50 et X62) translucide totalité du pavillon et barre protection arrière
Lancement polyvolume gamme « eco » à « luxe » (X2.50 et X62)
TPMR « collectif » Sur H1 en X2.50 et X62
TPMR « collectif » Sur NCV3
Nouveau siège TPMR en remplacement du Fainsa
Mr MESSU Yann
NON . En 5 ans, une seule demande Aucun intérêt à développer ce produit
OK pour les variantes de pavillon (on le pratique déjà) mais sans supplément prix .

OUI pour la barre, prix raisonnable (150€).

Réflexion clients qd il n’y a pas de marche pied « il manque qq chose » donc la barre peut pe améliorer la finition arrière.
Possibilité de décliner la caisse POLYSTIL vendue chez RENAULT TRUCKS Rennes avec variante petite longueur.

3 longueurs : 3,60m ou 3,80m + les 2 standards 4 ,13 et 4,53m idem sur X250.

Il manque 1 produit à destination des blanchisseries industrielles : caisse basique, solide avec plancher lavable.
OUI, j’ai 6 ou 7 devis en cours. DR TRANSDEV de Nantes utilisatrice de ce produit par série de 30 ou 40 véhicules.

(ATTENTION RENAULT Tech moins cher de environ 1 500 € HT !)
OUI, un client sur MERCEDES avec 32 Sprinter empattement 4.325 mm aménagés par DURISOTI.

Qqs demandes dans le réseau VW sur dérivé combi empattement 3.665mm.

OUI sur TRANSIT CUSTOM Kombi et sur nouveau TRANSIT type L2H2 et L3H2 sur base traction UNIQUEMENT (demandes régulières !)
Points à améliorer :
Longueur de la ceinture qui n’est pas plus longue, prolongateur de ceinture pas homologué
Avoir épaisseur de mousse plus importante ou mousse plus confortable
Repose-pieds repliables sur passages de roues à chiffrer et intégrer dans Cci
Dossiers de sièges avec poignée de maintien en haut du siège côté couloir (demande potentiel de 30 à 40 véhicules)
Mr MARCOIN Jean-Claude
NON, aucune demande
OUI en option.