L'espace rhénan : quelles caractéristiques et quelle place en Europe ? 1 ere partie: 1) C'est le Rhin qui fait l'unité de l'espace rhénan, de la Suisse (de Bâle) jusqu' aux Pays-Bas (à Rotterdam). Il s'agit en fait moins d'un bloc d'Etats que d'un espace structuré par un axe (le Rhin). La Mer du Nord en est l'interface mondiale. Les Alpes en sont une rupture, pas totale d'ailleurs car on peut la franchir facilement. Parallèlement à cet espace, il y a des axes à l'Ouest, du Havre à Marseille en passant par Paris ; à l'Est, de Hambourg à Berlin. En outre, le reste de l'Europe tend à se rattacher plus ou moins à cet axe majeur, par le Mittelandkanal ou la vallée du Pô, notamment. C'est un carrefour car il y a un axe majeur formé par le Rhin. > Des axes "secondaires" routiers et ferroviaires permettant > des liaisons avec le reste de l'Europe: Berlin, la République > tchèque, l'Autriche, l'Italie, d'une part, la France de > l'autre. Cet axe a un débouché sur la mer du Nord, en particulier > par le port de Rotterdam, pôle majeur de la Northern Range > (de Hambourg au Havre), en interface avec le reste du monde. > Il y a là d'immenses terminaux à conteneurs. L'urbanisation et les densités de population sont des secteurs > majeures montrant bin l'importance des villes de cet espace. > On peut remarqué que si l'on est bien dans la mégalopole européenne, > le rayonnement des villes du coeur de l'Europe est relativement > limité, sauf pour la Randstad hollandaise. Les deux villes > mondiales se situent en périphérie relative : Londres et > Paris. Il s'agit en fait de la moitié de métropoles et de centres > régionaux importants formant plusieurs conurbations. > Les secteurs d'activités sont majoritairement tertiaires, > y compris avec un rôle de commandement, ou tournés vers les > hautes technologies. L'importance des réseaux urbains et d'échanges sont un atout > majeur pour l'espace rhénan