Site de plongée sous marine cavalaire.docx
Difficultés : Profondeur faible, visibilité souvent médiocre, danger permanent causé par les bateaux qui entrent ou sortent du port de Cavalaire tout proche, mais surtout, contraste mistral-vent d'est-ponant... Par mistral, c'est le calme plat, la mer presque d'huile. Par vent d'est ou ponant, c'est l'inconfort : des vagues, de la houle, des détritus de toutes sortes qui troublent la vision.
AMER 1: repère A, antenne sur la colline avec la grille du port.
AMER 2: La balise du port sur le toit en créneau repère B, ou le bout de la digue avec le bord de l'immeuble repère C
Source : Pierre de RIGAL. | | | | | | Histoire (épave) | | | Baptisé successivement Elgueza-bal, puis Ballesteros n° 2, puis Derwent, enfin Ramon Meumbru, le cargo fut construit à Hull par Gilbert et Cooper en 1873. Sa machine, elle, venait de chez Holmes. C'est donc à l'issue d'une longue vie d'un demi-siècle, exceptionnelle pour un navire, qu'il apparut à Cavalaire. Son armateur était Domingo Meumbru, de Barcelone.
Le navire aurait coulé à la suite d'une explosion, quelques jours avant le 7 juin 1921. Il allait de Galveston à Gênes, avec 37 hommes d'équipage. On sait peu de chose sur ce naufrage...