Sncf- cas id tgv

Pages: 6 (1311 mots) Publié le: 1 mai 2012
Stratégie d’entreprise -cas SNCF/ IDTGV |
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Analyse du macro environnement de la SNCF :
Politique et juridique | Economique | Social | Technologique |
Transfert de charge d’entretien du réseau sur RFF | Augmentation de la concurrence | Le gouvernement privilégie les transports en commun ne produisant pas de pétrole | Augmentation des budgets de recherche alloués aux technologies du TGV|
Directive sur l’introduction d’opérateurs privés | Augmentation du nombre de trajets des clientèles dites d’affaires | Influence importante des syndicats | Diminutions des temps de trajet sur les lignes TGV |
Ouverture du trafic de fret international dans l’UE depuis 2003 | Hausse des prix des carburants | Eloignement plus important du domicile et lieu de travail | Développement d’internetet des moyens de navigation (téléphones, tablettes…) |
Réduction du temps de travail des français | Crise du nucléaire (impact du cout de l’énergie) | Evolution des mentalités en matière environnementale | Apparition de nouvelles techniques managériales et logistique (ex : yeild management) |
Renforcement des mesures de sécurité dans les aéroports | | | |
Politique de sécurité routièreréduisant la vitesse moyenne des automobilistes | | | |

D’après notre matrice, la SNCF est fortement impacté ces dernières années par son environnement politique (en France mais aussi sur un plan européen). Il lui faut rester attentif à l’accroissement de la concurrence. Tout en restant sur cette dynamique technologique qui permet à l’entreprise française de se différencier des autres acteursdu marché au niveau européen. Enfin, dans un objectif de maintenir ses couts et sa position concurrentiel la SNCF devra faire attention à l’aspect économique et notamment l’augmentation du prix de l’électricité.
Contraintes légales imposé par l’état et l’UE forte (ouverture à la concurrence)
Contraintes légales imposé par l’état et l’UE forte (ouverture à la concurrence)
Menaces des nouveauxentrants :
- sociétés ferroviaires étrangères (ouverture du marché français)
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Menaces des nouveaux entrants :
- sociétés ferroviaires étrangères (ouverture du marché français)
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Analyse de l’intensité concurrentielle de la SNCF (5forces de porter):

Pouvoir de négociation des fournisseurs :
- RFF détient le réseau qu’utilise la SNCF
Pouvoir de négociation des fournisseurs :
- RFFdétient le réseau qu’utilise la SNCF

Pouvoir de négociation des clients :
- fort car multiple possibilité de substitution
Pouvoir de négociation des clients :
- fort car multiple possibilité de substitution
Intensité concurrentielle du secteur ferroviaire faible voir nul (transport de voyageur)
Intensité concurrentielle du secteur ferroviaire faible voir nul (transport de voyageur)

Menacesdes produits de substitutions :
- transport aérien
- transport par voie routière (taxi, véhicule/2roues personnel, bus, co-voiturage)
- voie maritime (transport de fret)

Menaces des produits de substitutions :
- transport aérien
- transport par voie routière (taxi, véhicule/2roues personnel, bus, co-voiturage)
- voie maritime (transport de fret)

Les facteurs clefs du succès del’industrie du marché ferroviaire :
Le transfert ferroviaire bénéficie d’une concurrence quasi absente. Le marché du fret est certes ouvert à la concurrence cependant ce n’est pas le cas pour le transport de voyageur. On peut donc dire que le « monopole » de la SNCF est aujourd’hui pour l’entreprise ferroviaire une clef de son succès. Par ailleurs les nombreuses législations (notamment en termes desécurité) ont permis à la société de revenir au premier plan sur le temps nécessaire pour effectuer certain trajets. Il devance donc les moyens de transports substituables au TGV en matière de couts et de temps de trajet (en moyenne). Néanmoins la SNCF s’applique à fidéliser sa clientèle sur un marché des cartes de réductions, offres promotionnelles afin de remplir ses trains.
Rappel donc des...
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