Stabilite et performance des avions

39171 mots 157 pages
Performances et stabilité des avions
Gérard Degrez
Automne 

ii

Table des matières


Performances des avions
. Conventions de la mécanique du vol . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. L’atmosphère standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Altitude et vitesse de l’avion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. Vol en palier horizontal stabilisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Équations d’équilibre — Conséquences immédiates . . . . .
.. Poussée requise, limitations — calcul des performances pour un avion à réaction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Puissance requise — calcul des performances pour un avion à hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Distance franchissable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Endurance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. Vol stabilisé incliné (montée/descente) . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Conséquences des équations d’équilibre . . . . . . . . . . . .
.. Cas particulier : le vol plané . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Vol motorisé : vitesse ascensionnelle maximum . . . . . . . .
.. Temps de montée. Méthode de l’énergie totale . . . . . . . .
. Manœuvres — Enveloppe de manœuvre . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Décollage et atterrissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. La ressource — Notion de facteur de charge . . . . . . . . . .
.. Le vol en virage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Charges dues aux rafales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 Stabilité statique et guidage
. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. Stabilité statique longitudinale manche fixe . . . . . . . . . . . .
.. Critère de stabilité statique longitudinale et implications
.. Moment de tangage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. Point neutre manche fixe . . . . . .

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