Stage Marsa Maroc 1
Avant tout développement, je commencerai le présent rapport de stage en ayant une pensée sincère pour toutes les personnes que j’ai aidé et accompagné avec beaucoup de patience, et qui ont eu la gentillesse de faire de cette période de stage un moment très profitable. Je les invite à trouver ici l’expression de notre profonde gratitude et considération.
Mes remerciements s’adressent donc à l’ensemble du personnel du Département Trafic Conteneurs Marsa Maroc et plus particulièrement à :
Mr CHAHIR chef du Département Trafic à Conteneurs (DTC), pour son soutien et son aide.
Les agents du parc pour leurs explications et leur sympathie
Mes sincères remerciements sont destinés également à Mr Hamadi et Mr Fellah, pour leurs conseils et orientations précieuses ainsi que leurs accompagnement et collaboration afin d’assurer la réussite de mon rapport de stage.
Enfin je remercie tout le corps professoral et administratif de L’école privée de transit et logistique.
Résumé
Le terminal à conteneurs est une plate-forme intermodale qui lié le navire au camion, au train ou à un autre navire dans le cas du transbordement. Ce branchement s’opère via des interfaces : camion/zone inter change, train/zone tampon, navire/quai. Ainsi, les flux importants des conteneurs sont canalisés vers ou depuis ce système et sont le résultat ou la source d’une multitude de flux internes du système (triage, inspection, shifting, branchement, conteneurs pleins, conteneurs vides). Ces flux sont traités avec des engins différents et sur différents sites du terminal.
Ceci dit, le terminal à conteneurs vise à optimiser le traitement des volumes massifs des conteneurs afin d’aboutir à une économie d’échelle (749000 EVP équivalent 20 pieds par an) en améliorant l’utilisation des ressources et plus particulièrement des équipements qui sont coûteux.
En effet, les responsables de la division manutention ont comme perspective d’avoir une solution permettant l’équilibrage et